The KITACO Ignition Coil shows no noticeable difference from the standard OEM coil. Performance, throttle response, and starting feel unchanged. Despite claims of improved spark or efficiency, real-world testing revealed no gains. It may be reliable, but doesn't justify the upgrade based on results.
View Detail119.62 ~ PLN (4,852 JPY)
Informacje o dostawie
-
Please select product form first.
Dopasowanie
-
CUB
Cub and Honda 4-stroke/2-stroke vehicles with single-cylinder 12V CDI ignition and normal AC generator
-
MONKEY
Honda 4-stroke and 2-stroke vehicles with single cylinder 12V CDI ignition and normal AC generator
-
NSR50
Honda 4-stroke and 2-stroke vehicles with single cylinder 12V CDI ignition and normal AC generator
-
APE
Ape and Honda single-cylinder 12V CDI ignition 4-stroke/2-stroke vehicles with normal AC generator
Widzieć wszystko
HONDA
Szczegóły produktu
[typ]
Dla pojazdów z zapłonem CDI
[specs]
Do pojazdów jednocylindrowych z układem zapłonowym CDI.
Długość przewodu wtykowego : Ok. 500 mm
**Potwierdzono kompatybilność tylko z pojazdami Honda CDI. Nie potwierdzono dla Yamaha, Suzuki i innych pojazdów.
*Przewód zasilający nie jest odłączany.
*Przewód wtyczki należy przyciąć (skrócić) w zależności od roku modelowego pojazdu.
*W zależności od modelu samochodu, do montażu mogą być wymagane podpórki, kołnierze itp.
*Inne produkty mogą być uwzględnione w obrazie.
*Istnieje przypadek, w którym dochodzi do zmiany specyfikacji towaru przez producenta. Proszę zrozumieć..
Zwiększone napięcie rozładowania w porównaniu do zwykłej cewki, lepsza moc, reakcja i zużycie paliwa!
Cewki zapłonowe Kitako zwiększają napięcie rozładowania w porównaniu do zwykłych cewek, dzięki czemu można oczekiwać wzrostu mocy, reakcji i oszczędności paliwa..
Nadaje się jako część na rynek wtórny, jeśli układ zapłonowy jest kompatybilny..
Uwaga
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.