Motorcycle is RZr.
We have reconfigured from BT46 to Q-LITE.
At BT46, Handling was changed from the start and it got better with Setting in Suspension.
Q-LITE is Neutral Handling from the start with Clutch connected.
First, the stability of the Front tire is impressive.
Cornering stability is also good as you enter the pass.
Absorption of bumps on the road surface was also better than BT46.
I just reassembled the Tire, and the Tire is still breaking in, so I can't really go on the offensive, but the Tire Fee Ring was great.
- Instock
398.66 PLN (16,170 JPY)
Informacje o dostawie
In Stock, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
Dopasowanie
-
CBR250RR (MC51)
22
-
HORNET2.0
21
-
CBF190TR
20
-
CBR250RR (MC51)
20
Widzieć wszystko
HONDA
-
YZF-R3
17
-
YZF-R25
17
-
WR250X
17
-
YZF-R3
16
Widzieć wszystko
YAMAHA
-
DL1000 V-STROM250
21
-
GSX250R
21
-
DL1000 V-STROM250
19
-
GSX250R
19
Widzieć wszystko
SUZUKI
-
BALIUS2
03
-
BALIUS2
02
-
ZZR250
02
-
BALIUS2
01
Widzieć wszystko
KAWASAKI
-
HUNTER 350
23
-
Meteor 350 Supernova
23
-
Meteor 350 Stellar
23
-
T2 250
16
-
VAREZ125
20
Szczegóły produktu
Ilość]1 butelka
Użycie tylne
opona bezdętkowa
stronniczość
Średnica obręczy (w calach) : 17
Szerokość opony(mm) : 140
Płaskość (%) : 70
opona : sporty terenowe
wskaźnik obciążenia : 66
symbol prędkości : H
Wielkość : 140/70-17 M/C 66H
Standardowa szerokość obręczy (cale) : 4.00
Dopuszczalna szerokość obręczy (cale) : MT3.50-4.50
Średnica zewnętrzna(mm) : 626
**Jako punkt odniesienia należy użyć karty kompatybilności opon. Rzeczywisty rozmiar może być inny. Nawet jeśli nazwa modelu, przemieszczenie i rok są takie same, rozmiar może się różnić w zależności od drobnych zmian, specjalnych specyfikacji i dostosowania pojazdu. Należy sprawdzić dętkę, rozmiar, symbol prędkości, indeks nośności, typ opony itp. faktycznie zainstalowanej opony i wybrać rozmiar i wzór na własne ryzyko.
*Kierunek obrotu wskazują strzałki na barku i ścianie bocznej bieżnika.
*Wyniki testów są jedynie wartościami testowymi i mogą się różnić w zależności od sposobu prowadzenia pojazdu.
*Pozostałe produkty są zawarte na zdjęciu.
*Istnieje przypadek, w którym dochodzi do zmiany specyfikacji towaru przez producenta. Proszę zrozumieć.
.
* Zdjęcie jest tylko w celach informacyjnych. Obraz widoczny może odbiegać od rzeczywistego produktu.
[SPORTMAXQ-LITE]
Wzór wywodzi się bezpośrednio z serii opon radialnych Dunlop SPORTMAXQ o wysokiej przyczepności..
Mocna przyczepność na suchej nawierzchni i wyczucie podłoża oraz stabilne prowadzenie dorównujące nowoczesnym motocyklom sportowym..
Wszechstronna sportowa opona diagonalna, która może być używana zarówno na torze, jak i na ulicy..
Związek.
Opracowanie w pełni karbonowej mieszanki o wysokiej przyczepności promieniowej..
Technologia mieszanek opracowana na torze wyścigowym jest wykorzystywana do użytku ulicznego, a wysoka przyczepność w szerokim zakresie, od ulic po kręte drogi, nadaje się również do jazdy sportowej na torze..
Konstrukcja (strukturalna)
Zoptymalizowana sztywność opony poprzez dostosowanie liczby karkasów i nacięć do rozmiaru opony..
Pojedynczy profil R został przyjęty w celu prostej obsługi, a liniowa obsługa została osiągnięta poprzez tłumienie zmian kształtu powierzchni podłoża..
Wzór.
Wzorując się bezpośrednio na serii opon Dunlop SPORTMAX Q o wysokiej przyczepności, kształt i kąty rowków zostały zoptymalizowane poprzez symulację w celu wyeliminowania nierównomiernego zużycia..
Rowki na całej powierzchni podłoża zapewniają skuteczne odprowadzanie wody, przyczepność na suchej nawierzchni przy dużych obciążeniach i stabilną przyczepność na mokrej nawierzchni, a współczynnik terenu jest wyższy w porównaniu z konwencjonalnymi oponami diagonalnymi..
[Główne cechy i typowe zastosowane technologie].
Wzór bieżnika zapewniający wysoki drenaż i odporność na ścieranie
Długie rowki, które penetrują powierzchnię podłoża pod każdym kątem, są ustawione pod kątem od środka bieżnika do barków, aby osiągnąć wysoką wydajność odprowadzania wody, podczas gdy kształt i kąt rowków są zoptymalizowane poprzez symulację zużycia, aby wyeliminować nierównomierne zużycie i poprawić żywotność..
Profile zapewniające prostą obsługę
Pojedynczy profil R z jednolitym promieniem krzywizny przekroju bieżnika został przyjęty w celu tłumienia zmian profilu podłoża podczas skręcania, co skutkuje znaczną poprawą wydajności sterowania podczas skręcania w porównaniu z poprzednim modelem TT900GP..
Liniowe prowadzenie pozwala kierowcy kontrolować pojazd pod każdym kątem..
Nowo opracowana mieszanka węglowa zapewniająca wysoką przyczepność
W pełni karbonowa mieszanka o wysokiej przyczepności zapewnia wysoką przyczepność w szerokim zakresie warunków, od ulic po kręte drogi, a także nadaje się do jazdy na torze..
Konstrukcja jest dostosowana do rozmiaru i zoptymalizowana pod kątem sztywności..
Porównanie wydajności obwodu i żywotności
Najlepszy czas okrążenia został skrócony o 0,8%, średnia z 5 okrążeń została zmniejszona o 1,5% na okrążenie, a żywotność poprawiła się o 60% w porównaniu z konwencjonalnymi produktami..
Uwaga
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
MODEL PAGE LINKS
- CB160
- CBF190R
- CBF190R
- CBF190TR
- HORNET2.0
- CBR250R (MC17/MC19)
- VT250 SPADA
- CB250 JADE
- CB250 JADE
- VTR250 (MC33)
- VTR250 (MC33)
- VTR250 (MC33)
- VTR250 (MC33)
- VTR250 (MC33)
- VTR250 (MC33)
- VTR250 (MC33)
- VTR250 (MC33)
- CBR250R (2011-)
- VTR250 (MC33)
- CBR250R (2011-)
- CBR250R (2011-)
- VTR-F
- CBR250R (2011-)
- VTR-F
- CB250F (2014-)
- CBR250R (2011-)
- CB250F (2014-)
- CBR250R (2011-)
- CB250F (2014-)
- CBR250RR (2016-)
- CBR250RR (2016-)
- CBR250RR (2016-)
- CBR250RR (2016-)
- CBR250RR (2016-)
- CBR250RR (2016-)
- CBR300R
- CB300F
- CB-1 (CB400F)
- CB-1 (CB400F)
- CB400SF (Super Four)
- CB400SF (Super Four)
- CB400SF (Super Four)
- CB400SF (Super Four)
- CB400SF (Super Four)
- CB400 FOUR (water cooled)
- CB400SF (Super Four)
- XR400 Motard
- XR400 Motard
- XR400 Motard
- CB750 NIGHTHAWK
- R1-Z
- FZX250 ZEAL
- R1-Z
- FZX250 ZEAL
- R1-Z
- FZX250 ZEAL
- WR250X
- WR250X
- WR250X
- WR250X
- WR250X
- WR250X
- WR250X
- YZF-R25 (R25)
- WR250X
- YZF-R25 (R25)
- MT-25
- WR250X
- YZF-R25 (R25)
- WR250X
- YZF-R25 (R25)
- MT-25
- YZF-R25 (R25)
- MT-25
- YZF-R25 (R25)
- MT-25
- YZF-R25 (R25)
- MT-25
- YZF-R25 (R25)
- MT-25
- YZF-R25 (R25)
- MT-25
- YZF-R25 (R25)
- YZF-R3 (R3)
- MT-03 (2016-)
- YZF-R3 (R3)
- YZF-R3 (R3)
- MT-03 (2016-)
- MT-03 (2016-)
- YZF-R3 (R3)
- MT-03 (2016-)
- YZF-R3 (R3)
- MT-03 (2016-)
- YZF-R3 (R3)
- MT-03 (2016-)
- YZF-R3 (R3)
- YZF-R3 (R3)
- MT-03 (2016-)
- SRX400
- SRX400
- SRX600
- BANDIT250 (GSF250)
- BANDIT250 (GSF250)
- GSX250S KATANA
- BANDIT250 (GSF250)
- ACROSS
- ACROSS
- GSX250
- GSX250
- GSR250 (GW250, INAZUMA)
- GSR250 (GW250, INAZUMA)
- GSR250 (GW250, INAZUMA)
- GSR250S
- GSR250S
- GSR250F
- GSR250 (GW250, INAZUMA)
- GSR250 (GW250, INAZUMA)
- GSX250R
- V-STROM 250
- GSX250R
- V-STROM 250
- GSX250R
- V-STROM 250
- GSX250R
- V-STROM 250
- GSX250R
- V-STROM 250
- GOOSE350
- Impulse400 (GSX400 Impulse)
- GSX400S KATANA
- Impulse400 (GSX400 Impulse)
- Impulse400 (GSX400 Impulse)
- DR-Z400Sm
- DR-Z400Sm
- DR-Z400Sm
- DR-Z400Sm
- DR-Z400Sm
- ZZR250
- BALIUS ZR250
- BALIUS ZR250
- ZZR250
- ZZR250
- BALIUS 2 (ZR250)
- ZZR250
- BALIUS 2 (ZR250)
- ZZR250
- ZZR250
- BALIUS 2 (ZR250)
- BALIUS 2 (ZR250)
- ZZR250
- BALIUS 2 (ZR250)
- BALIUS 2 (ZR250)
- ZZR250
- BALIUS 2 (ZR250)
- ZZR250
- BALIUS 2 (ZR250)
- ZZR250
- BALIUS 2 (ZR250)
- Z250 (2013-)
- NINJA250 (EX250)
- Z250 (2013-)
- Z250 (2013-)
- NINJA250 (EX250)
- Z250 (2013-)
- NINJA250 (EX250)
- Z250 (2013-)
- NINJA250 (EX250)
- Z250 (2013-)
- NINJA250 (EX250)
- Z250 (2013-)
- NINJA250 (EX250)
- Z250 (2013-)
- NINJA250 (EX250)
- Z250 (2013-)
- NINJA250 (EX250)
- Z250 (2013-)
- NINJA250 (EX250)
- Z250 (2013-)
- NINJA250 (EX250)
- NINJA250 (EX250)
- NINJA250 (EX250)
- NINJA250 (EX250)