OPONY BATTLAX SPORT TOURING T32 [180/55 ZR17 M/C (73W) GT T/L] O

* Zdjęcie jest tylko w celach informacyjnych. Obraz widoczny może odbiegać od rzeczywistego produktu.

Od narodzin w 1983 roku "BATTLAX" jest marką opon motocyklowych Bridgestone, które mogą być używane w wyścigach, sporcie, turystyce i innych kategoriach motocykli, a także w wielu nowych oponach do pojazdów..
Współpracując z producentami motocykli, nieustannie wprowadzamy innowacje, aby zmaksymalizować właściwości naszych motocykli..
Opona BATTLAX SPORT TOURING T32 jest następcą opony BATTLAX SPORT TOURING T31. Jako sportowa opona radialna, która może być używana w każdej sytuacji, T32 zapewnia solidny kontakt z podłożem na każdej powierzchni, jest łatwa w prowadzeniu i ma lepsze osiągi na mokrej nawierzchni. Jest to produkt z kategorii touring sportowy..

Opona BATTLAX SPORT TOURING T32 jest wyposażona w technologię "PULSE GROOVE", która poprawia trakcję, hamowanie i przyczepność na mokrych nawierzchniach..
Rowki mają kształt pulsujący, a zainstalowane deflektory wyrównują przepływ wody i zwiększają jego prędkość, poprawiając w ten sposób odprowadzanie wody i skracając drogę hamowania na mokrej nawierzchni o 7%*2 w porównaniu z produktami konwencjonalnymi*1..
Ponadto, opatentowana przez Bridgestone technologia ULTIMAT EYE*3 zwiększyła obszar przylegania opony do podłoża w porównaniu z poprzednim produktem, a obszar styku opony tylnej z podłożem został zwiększony o 13%*4, aby poprawić wyczucie kontaktu na różnych nawierzchniach, w tym suchych i mokrych, oraz poprawić przyczepność na zakrętach. Poprawiona przyczepność na zakrętach.

Dostępne są również specyfikacje opcjonalne (specyfikacje GT) dla pojazdów średnich i ciężkich..
Układ rowków i sztywność wzoru zostały zoptymalizowane w celu dopasowania do masywnego wyczucia, charakterystycznego dla średnich i ciężkich pojazdów, a żywotność opony została zwiększona o 10%*6 w porównaniu z produktami konwencjonalnymi*5..

*1 Produkt konwencjonalny oznacza "BATTLAX SPORT TOURING T31"..
*2 Szczegółowe informacje znajdują się w załączonym dokumencie..
*3 Unikalna i dokładna technologia symulacji i pomiarów Bridgestone, która maksymalizuje osiągi wymagane od opon.
Powtarzając symulację i pomiary rzeczywistej opony podczas jej rozwoju, można jeszcze bardziej zwiększyć dokładność analizy opony..
*4 Szczegółowe informacje znajdują się w załączonym dokumencie.
*5 Produkt konwencjonalny oznacza "BATTLAX SPORT TOURING T31 (produkt w specyfikacji GT)"..
*6 Szczegółowe informacje znajdują się w załączonym dokumencie.

Technologia i cechy produktu zastosowane w BATTLAX SPORT TOURING T32 są następujące.

1. Przyjęte technologie i cechy produktu
(1) Technologia wytwarzania wzorów
Pulse Groove po raz pierwszy w BATTLAX realizuje równomierny przepływ wody i poprawia odprowadzanie wody..
Zapewnia ona przyczepność na mokrej nawierzchni, poprawia właściwości trakcyjne i przyczepność podczas hamowania, a także zapewnia wysokie bezpieczeństwo i pewne prowadzenie nawet przy nagłych zmianach pogody..
[warunki badania]
Pojazd: Kawasaki Z900
Miejsce testu: Bridgestone Pulling Ground
Rozmiar opony: (FRONT) 120/70ZR17 M/C, (REAR) 180/55ZR17 M/C
Testowe ciśnienie wewnętrzne: (przód)250kPa, (tył)290kPa
Zawodnik testowy: Zawodnik testowy Bridgestone

(2) Ulepszony kontakt z podłożem
Opatentowana przez Bridgestone technologia ULTIMAT EYE zwiększa powierzchnię styku tylnej opony z podłożem o 13%, poprawiając wyczucie kontaktu na suchych i mokrych nawierzchniach oraz przyczepność na mokrej nawierzchni podczas pokonywania zakrętów..
Zapewnia łatwość prowadzenia i osiągi na mokrej nawierzchni, dając poczucie solidnego kontaktu z podłożem..
[warunki badania]
Rozmiar opony: (FRONT) 120/70ZR17 M/C, (REAR) 180/55ZR17 M/C
Testowe ciśnienie wewnętrzne: (przód)250kPa, (tył)290kPa
Kąt pochylenia kół:30deg
Miejsce testu: System analizy dynamicznego kontaktu opony z podłożem w Centrum Technicznym Bridgestone

(3) Wyniki oceny skuteczności działania
1. Skuteczność hamowania na mokro
[warunki badania]
Pojazd: YAMAHA FZ8
Miejsce badania: Bridgestone Proving Ground (rodzaj powierzchni: asfalt, głębokość wody: 2 mm)
Rozmiar opony: (FRONT) 120/70ZR17 M/C, (REAR) 180/55ZR17 M/C
Testowe ciśnienie wewnętrzne: (przód)250kPa, (tył)290kPa
Zawodnik testowy: Zawodnik testowy Bridgestone
Wyniki badań z hamulcami przednimi

2. Porównanie trwałości ścieralnej produktów GT spec.
[warunki badania]
Pojazd: Suzuki GSX1300R
Miejsce testu: Bridgestone Pulling Ground
Rozmiar opony: (FRONT) 120/70ZR17 M/C, (REAR) 180/55ZR17 M/C
Testowe ciśnienie wewnętrzne: (przód)250kPa, (tył)290kPa
*Testowanie w zamkniętym środowisku.