Dąży do lekkości / wysokiej dokładności i pochłania wstrząs w górę / w dół, poruszając się w górę i w dół, jednocześnie miażdżąc punkt zderzenia z powodu upadku. Jest to składany typ, który minimalizuje złamanie dźwigni przez upadek. Ponadto posiada automatyczny system powrotu dźwigni ze względu na wbudowaną sprężynę, którą można natychmiast uruchomić ponownie podczas upadku. Wykorzystuje on stop aluminium o wysokiej wytrzymałości i stosuje obróbkę anodowaną.
Dlaczego potrzebna jest dźwignia do wywrotu?
To sprawia, że martwisz się, gdy dźwignia się zepsuje i spowoduje awarię jazdy. Jest wiele rzeczy, które niszczą ST Dillera bez ucieczki władzy (1) przy zastosowaniu siły w kierunku, (2) kiedy dźwignia jest popychany w kierunku, co powoduje uszkodzenie dźwigni podczas upadku. Hwever, trudno jest złamać dźwignię, gdy uderzenie zostanie zastosowane podczas upadku, a dźwignia przesunie się w kierunku (2) przez zapewnienie drugiego pośredniego "czopa" dla tej dźwigni obrotu CP. Ma mocną sprężynę powrotną wbudowaną w "pivot", więc jeśli podniesiesz motocykl po upadku, dźwignia powróci do swojej pierwotnej pozycji, a dźwignia nie spadnie do przodu podczas normalnej jazdy. Ponadto zmniejsza ryzyko złamania dźwigni przez jednoczesne zamocowanie obrotowego zacisku prętowego.
• Jest to składana dźwignia.
Pochłania wstrząsy, gdy dźwignia porusza się, gdy się przewróci. Przyjmuje system powrotu dźwigni pojazdu ze względu na wbudowaną sprężynę.
•Nastawny
Możliwe jest bezstopniowe ustawianie najlepszej pozycji dźwigni bez zmiany odległości sprzęgła.
• Całkowicie wycięte przetworzone
Dokładnie dąży do lekkiej precyzji i jest całkowicie wycinana przez obrabiarkę CNC i umieszcza logo ZETA, które służy również jako zapobieganie poślizgowi z przodu.
• Typ K dotyczy pojazdu, który nadaje się do użytku na drogach publicznych, który ma skrzynkę rozdzielczą. Typ M przeznaczony jest dla kierowców, którzy nie mają skrzynki rozdzielczej. Typ M nie nadaje się do użytku na drogach publicznych.
In pursuit of light weight and high precision, the front surface is machined 360° by CNC machine to the smallest detail.Foldable design minimizes lever breakage from falling.In addition, an automatic lever return system with a built-in spring is adopted to enable the machine to be restarted immediately after a fall.High strength aluminum alloy is used, and anodized surface treatment is applied.
Why is there a need for the lever to collapse forward?
If the lever is broken, it will cause a significant slowdown and loss of riding.As a cause of lever breakage in the event of a fall, a force applied in the direction of (1) will push the lever in the direction of (2), and a ordinary lever with no place to escape the force will often break.However, the pivot lever CP has a second indirect "pivot" that allows the lever to move in the direction of (2) when it is subjected to impact, such as when it falls, making the lever less likely to break.The "pivot" point is equipped with a strong return spring so that the lever will return to its original position when the bike is raised after a fall and will not tip forward during normal riding. In addition, the risk of damage to the levers can be reduced by installing the Rotating Bar Clamps at the same time.
●Foldable lever
In the event of a fall, the lever moves forward to absorb the impact.Automatic lever return system with built-in spring.
●Adjustable
The best lever position can be set as full adjustable without changing the clutch space.
●Full surface machining
Thoroughly pursuing light weight and high precision, the entire surface is machined by CNC machine.ZETA logo on the front to prevent slippage.
●K-type is for public road vehicles with a switch box.M-Type is for racers without a switch box.M-Type is not for public road use.