Nr produktu 41719
148.12 PLN (5,421 JPY)
Cena katalogowa: 183.06 PLN Zapisać 19%
+54 punkt Webike (1.47 PLN)
| Temporarily out of stock. |
| Restock around 17th Sep. 2024 ? |
Model Page Links
这款点火器安装简单，即插即用，而且轻量化，安装在我的雅马哈CV50小踏板上，将火花塞也更换了以后，整辆小踏板像换了辆车似的，最高时速居然可以达到90公里，不过震动已经好大了，但是这个体验真不错，这款竞技性点火器物有所值This igniter is simple to install, plug and play, and lightweight. It is installed on my Yamaha CV50 small pedal. After the spark plug is replaced, the whole small pedal is like a car. The top speed can be reached. 90 km, but the vibration is already great, but this experience is really good, this competitive igniter is worth the money(translated by Google Translator)View Detail
This is a good and best priced product from daytona and remove the speed limit. 41719 is great for Af28 twin plug. This cdi removes the speed limit from my honda dio af28 and thais cdi have led status . Im very happy .Thanks Webike!View Detail
Fits: SUZUKI LETS II (2Cycle) 97 〈AZ50SV〉 (*Without electric tachometer wiring.*Fits frame No:CA1KB-100001-106535), SUZUKI LETS II (2Cycle) Fits 97 L AZ50LV without electro-taco wiring Frame No:CA1KA-218619-309556, SUZUKI LETS II (2Cycle) 97 L AZ50LV Without Electro-Taco Wiring Fits AS50V Frame No:CA1KA-241778-308836, SUZUKI LETS II (2Cycle) 97 L AZ50LV No electric tachometer wiring AS50T Frame No:CA1KA-100001-308836, SUZUKI LETS II (2Cycle) 96 〈AZ50T〉 (*without electric tachometer wiring.*Fits frame No:CA1KA-131220-312666)
About quality and textureКоммутатор выполнен в цельном алюминиевом корпусе, синего цвета, внутри залит компаундом, полностью водонепроницаемИмеет светодиод-индикатор, который показывает искрообразование, моргает так часто, как происходит 1 оборот двигателяПолностью заменяет оригинальный коммутатор, дополнительно убирая ограничение оборотов и иначе управляя углом опережения зажигания, это не цифровой модуль, а аналоговый, однако, все равно добавляет немного мощности даже на стоковом двигателеAbout the feeling of useПосле установки наблюдается увеличение тяги на средних и высоких оборотах даже без изменения выхлопной системы, используется на Street Magic, улучшается тяга в гору, также немного меняется поведение двигателя при езде на максимальных оборотах, также максимальные обороты становятся чуть выше, максимальная скорость также возрастает, но не так заметноProducts to buy togetherНе требуется дополнительная покупка, заменяет стандартный коммутатор болт-онDifficulty of installationЛегкая установка, штекер стандартный, достаточно просто переключить устройстваCost performance and comparison with other productsНизкая стоимость, при этом возможности скутера возрастаютAbout shipping and packagingУпаковка в стандартный блистер, упаковка иногда ломается при доставке, само устройство не повреждаетсяAny concerns, cautions, or advice when purchasingРекомендуется для замены сломанного стандартного коммутатора или при увеличении мощности двигателяView Detail
Bonne qualité pour le prix, et service de livraison assez rapide. De plus, je recommande d'avantage ce site car il propose des prix moin chers que les autres.View Detail
Fits: SUZUKI VERDE 98-04 UR50Y, SUZUKI VERDE 98-04 UR50K, SUZUKI LETS II (2Cycle) 99-07 Standard CA1PA, SUZUKI LETS II (2Cycle) 99-07 CA1PA, SUZUKI LETS II (2Cycle) Fits to 98 DX AZ50DW Frame No:CA1PA
About quality and textureКлассический аналоговый CDI для использования на мой взгляд в не самых мощных и гоночных конфигурациях двигателей, обладает отсутствием ограничения оборотов и небольшим сдвигом угла опережения зажигания, что уже позволяет использовать выхлопную трубу с более высоким порогом максимальных оборотов даже на стандартном цилиндре 49ссВыполнен из цельного куска алюминия методом CNC, компаунд очень твердый, то есть продукт защищен от влаги и пыли очень хорошоИмеет светодиод-индикатор искрообразования, то есть вспышка светодиода происходит во время искрообразования на свече зажиганияAbout the feeling of useХочется отметить полезность этого CDI даже на полностью оригинальном стоковом двигателе, так как изменение угла опережения зажигания в любом случае влияет на мощность и режим работы мотора, в моем случае я заметил лучшую тягу при движении в гору на стандартном двигателе и настройках с завода, что уже позволяет говорить о не зря потраченных деньгахПри ипользовании же спортивного выхлопа получаем отсутствие ограничения оборотов, что позволяет полностью реализовать потенциал двигателя, а также в совокупности сдвига угла опережения зажигания получить максимальную отдачуProducts to buy togetherСоветую увеличить калилньое число свечи на #1-2, кстати, производитель также рекомендует это делать, тк температура двигателя внутри цилиндра может вырастиDifficulty of installationПростая установка на место стандартного CDI, прекрасная совместимостьCost performance and comparison with other productsНизкая цена, самая низкая из всех представленных гоночных CDI на рынке, при этом хорошая производительностьAbout shipping and packagingМягкая упаковка, которая повреждается при доставке, но сам продукт остается целAny concerns, cautions, or advice when purchasingПри покупке подумайте, для каких целей вам нужно использовать данное устройство и нужно ли будет менять свечу зажиганияView Detail
To continue viewing this product on Japan domestic webike (in Japanese), press "Go to Japan Domestic".
Powiadomienie
Proszę wybrać opcję zanim dodać do koszyka.
?
THE LARGEST
SHOP IN JAPAN
EXCLUSIVE COUPONS,
SALE, DEALS
FAST, RELIABLE
SHIPPING
* The BEST and MUST store to find Japanese parts.
* Register now for amazing deals and other special offers!
* Over 800,000 listed items. It's hard NOT to find your parts.
Congratulations! Your new account has been successfully created! You can now take advantage of member privileges to enhance your online
shopping experience with us. If you have ANY questions about the
operation of this online shop, please email Webike through CONTACT US.
A confirmation has been sent to the provided email address. If you
have not received it within the hour, please contact us.
About our "Mybike" service 
