[Seria MS]
Najwyższej klasy model wyścigowy z połączeniem węża siatkowego pomiędzy korpusem All-Billet a zbiornikiem, w pełni regulowana pozycja montażu zbiornika..
Dwa wysokoobrotowe i niskoobrotowe systemy siły tłumienia kompresji, jeden system siły tłumienia odbicia, regulacja napięcia wstępnego sprężyny i wysokości jazdy.
Zbiornik rezerwowy o dużej pojemności zapobiega kawitacji i zwiększa pojemność oleju, co zapewnia wysokie odprowadzanie ciepła..
Konstrukcja nadwozia jest najlepiej dopasowana do pojazdu kompaktowego, z mocnym i sztywnym podparciem dla stóp..
Odpowiednie do szerokiego zakresu zastosowań, od ulicy do wyścigów..
[Zbiornik rezerwowy]
Zbiornik rezerwowy o dużej pojemności zapobiega kawitacji i zwiększa pojemność oleju w celu lepszego odprowadzania ciepła..
[Regulacja siły tłumienia kompresji (kompresja)
Dwubiegowa kompresja, która pozwala na regulację prędkości skurczu podczas zrzutu w dwóch stopniach: wysokim i niskim, każdy z szerokim zakresem 30 poziomów regulacji.
[Regulacja napięcia wstępnego sprężyny]
Prosta konstrukcja z pojedynczą nakrętką i śrubą zabezpieczającą z boku, aby zapobiec poluzowaniu.
Regulacja wysokości jazdy [Ride height adjustment]
Wyposażone w funkcję regulacji wysokości jazdy, która umożliwia dostosowanie długości wolnej przestrzeni w zależności od warunków jazdy..
Zakres regulacji do +10mm.
[Regulacja siły tłumienia odbicia (rebound)
Wyposażony w funkcję regulacji siły tłumienia do kontroli szybkości "wysuwania się" podczas tłumienia, z szerokim zakresem regulacji 30 poziomów..
[Standardowe mocowanie łożysk]
Najwyższej jakości łożyska prętowe z bezolejowymi powierzchniami ślizgowymi w obudowie metalowej stanowią wyposażenie standardowe..
Zaprojektowany z myślą o zastosowaniach wyścigowych, jest to duży korpus o dużej pojemności i wysokiej sztywności, który może pokonać nierealnie trudne warunki..
[MS series]
The ALL-Billet body which is top end model of racing specification is connected to the reserve tank with a mesh hose and is equipped with a fully adjustable mechanism that allows you to change the mounting position of the reserve tank.
Equipped with two systems of high / low speed compression damping force, one system of rebound damping force, spring pre-load and ride height adjustment.
The large-capacity reserve tank prevents cavitation, increases oil capacity, and provides high heat dissipation.
The body design is the best match for compact vehicles, and it has the rigidity to support the footing firmly.
Compatible with a wide range of use from street to racing.
[reserve tank]
The large-capacity reserve tank prevents cavitation, increases oil capacity, and provides high heat dissipation.
[Compression damping force adjustment function (compression)]
Equipped with two speed compression, which allows you to adjust the speed of contraction during dumping in two-way: high speed and low speed, each of which is 30-way adjustable.
[Spring preload adjustment function]
It has a simple design with a single nut and a side locking bolt to prevent loosening.
[Riding height adjustment function]
It is equipped with a ride height adjustment function that can adjust the free length according to the riding environment.
The maximum adjustment range is +10mm.
[Rebound damping force adjustment function (rebound)]
Equipped with damping force adjustment function to control the speed of extension during damping with 30-way adjustment.
[Bearing mount as standard equipment]
Highest quality rod-end bearings with oil-less metal housing sliding surfaces are standard equipment.
Designed for racing use, it is a large-capacity, high-rigidity big body that can overcome unrealistically harsh conditions.