Mamy przyjemność ogłosić dodanie modelu C do naszej serii Premium Racing!.
To taki szykowny model z nowym, klasycznym klimatem!.
Największy na świecie udział w rynku za niższą cenę. Indywidualizacja hamulców zaczyna się tutaj ■.
Oryginalny materiał stali nierdzewnej firmy Sunstar jest używany do produkcji wirników tarczowych..
Ten wszechstronny wirnik tarczowy został wybrany przez producentów pojazdów na całym świecie..
Doskonała kompatybilność z seryjnymi zaciskami i klockami hamulcowymi..
Sworznie pływające typu "Caulk" są stosowane ze względu na trwałość i łatwość konserwacji w użytku ulicznym..
Równe lub lepsze osiągi niż tarcze fabryczne, ale niższa cena niż tarcze fabryczne.
Proszę cieszyć się dostosowywanie hamulca łatwiejsze..
Dostosuj hamulce do swoich potrzeb.
Nowy tuning hamulców.
[Idea możliwości wyboru, to wyścigi premium].
Wybór 1 - Wirnik zewnętrzny
[kontroluj ciepło, kontroluj prędkość, opanuj hamowanie].
Kształt wirnika zewnętrznego jest najważniejszą częścią tarczy hamulcowej..
Jak efektywnie zamieniać energię kinetyczną na ciepło i odbierać ją..
Materiały i kształty wymagane do tego celu stale się rozwijają..
Dwa rodzaje wirników zewnętrznych do różnych zastosowań i scen..
Wybór 2 - Grubość płyty
0,5mm radykalnie zmienia odczucia podczas hamowania].
Mało znana zmiana grubości wirnika tarczy.
Jest to powszechne w świecie wyścigów, a różnica w odczuciu hamulców poprzez zmianę grubości jest przytłaczająca..
Dostosowanie grubości płyty, które jest możliwe dzięki Premium Racing.
Zalety i wady zwiększenia grubości wirnika zewnętrznego].
"Korzyści.
Ponieważ zmniejsza się występ tłoka, odczucie hamowania jest bardziej bezpośrednie..
Zwiększona pojemność cieplna sprawia, że jest on bardziej odporny na odkształcenia termiczne..
Poprawia się odporność na ciepło i stabilizuje się dźwignia..
Wady.
Niektóre zaciski mogą nie dać się zamontować..
Zwiększa wagę.
Cena będzie rosła..
-Wartość referencyjna
Numer części:DE10 5.0mm grubość 320mm, waga 1290g
Numer części:DE12 5.5mm grubość 320mm, waga 1485g
Na ostatnim miejscu wyścigu...
Tarcze hamulcowe o grubości 6,0 mm lub większej są używane w najwyższych kategoriach wyścigowych, takich jak Superbike World Championship i All Japan Championship..
Powodem tego jest to, że wydajność zawieszenia, takie jak opony i zawieszenie, poprawiła się, a obciążenie hamulców wzrosła..
Im grubszy talerz, tym jest cięższy, ale korzyści z grubszych talerzy są większe, więc ten tuning jest niezbędny do ustabilizowania dotknięcia hamulca..
Wybór 3 - Wirnik wewnętrzny
[funkcjonalne piękno zacieśnia stopy]
Wewnętrzny wirnik ma duży wpływ na wygląd tarczy hamulcowej..
Obróbka powierzchni to czarny twardy alumit zapewniający trwałość,
Bezkompromisowa konstrukcja wirnika wewnętrznego.
Wybór, który wpływa również na odczucia podczas hamowania.
Typ S (Short Spoke)
Udało się zwiększyć sztywność poprzez ewolucję od konwencjonalnych szprych..
Prosty design pasuje do pojazdów w każdym wieku..
Waga 334g (kształt montażowy 101)
Typ M (typ siatkowy)
Typ M jest lepszy pod względem wagi.. Lekkość przy zachowaniu niezbędnej sztywności.
Przyjęliśmy projekt, który pasuje do najnowszych supersportów.
Waga 300g (kształt montażowy 101)
Typ L (Typ lekki)
Typ L został zaprojektowany przy zachowaniu najwyższego priorytetu w zakresie redukcji masy..
Zmniejszenie masy wirnika tarczowego, który jest ciężarem pod sprężyną, zwiększa dynamikę pojazdu..
Waga 150g (kształt instalacji 219)
Wybór 4 - typ pływający
Przyszły standard dla tuningu hamulców, wybór czucia hamulców].
Specyfikacja pływających elementów ma duży wpływ na odczucia podczas hamowania..
Pełna specyfikacja pływająca dla lepszego odprowadzania ciepła i bardziej stabilnego odczucia.
Podkładki faliste zmniejszają zużycie sworznia, a półpłynna konstrukcja ułatwia użytkowanie w każdej sytuacji na drodze..
Półpłynny
Ponieważ napięcie jest wywierane przez podkładkę falową, jest ona prawie niemożliwa do poruszenia..
Zmniejsza to zużycie sworznia pływającego i ułatwia konserwację..
Ponadto, nie wypycha klocków hamulcowych, więc możesz wybrać, gdzie chcesz jechać..
Pływający
Ponieważ zewnętrzny wirnik nie jest nieruchomy ze względu na luz bez podkładki falowej, jest on ruchomy..
W rezultacie klocek hamulcowy jest w kontakcie z klockiem hamulcowym przez krótszy okres czasu, co skutkuje lepszym odprowadzaniem ciepła i lepszym wyczuciem hamulców..
Do wyboru 5-kolorowy pin
Wyróżnij się kolorem, nadaj mu unikalny charakter].
Dostępny w standardowym kolorze czarnym i siedmiu kolorach opcjonalnych.
Jedyna płyta na świecie jest teraz w Twoich rękach!.
The C-type is added to the Premium Racing Series.
It is such a chic model with a new classical atmosphere.
■The world's top share of the market, at a lower price.Brake customization starts here■
Sunstar's original stainless steel material is used for disc rotors.
This all-round disc rotor has been chosen by vehicle manufacturers all over the world.
It goes well with stock caliper and stock pad.
A caulk-type floating pin is used for durability and ease of maintenance in street use.
Some of them have the same or better performance than the stock disc sold at the cheaper price than the stock disc.
Please enjoy brake customization more easily.
Tailor the brakes to your liking.
New brake tuning.
[The idea of being able to choose, that's premium racing]
■Selection 1 - Outer Rotor
[control the heat, control the speed, master the braking]
The shape of the outer rotor is the most important part of the brake disc.
How to convert kinetic energy into heat efficiently and how to receive it.
The materials and shapes required for this purpose are constantly evolving.
Two types of outer rotors that can be selected according to use and scene.
■Selection 2 - Plate thickness
[0.5mm dramatically changes the brake feeling]
Little-known disc rotor thickness change.
It is common in the racing world, and the difference in brake feeling by changing the thickness is overwhelming.
Tuning of the plate thickness can be dobe because of Premium Racing.
[Advantages and disadvantages of increasing the thickness of the outer rotor]
Advantages
・As the amount of piston protrusion is reduced, the brake feeling is more direct.
・The increase in thermal capacity makes it more resistant to thermal strain.
・The heat resistance is improved and the lever is stabilized.
Disadvantages
・Some calipers may not be able to be installed.
・The weight will increase.
・The price will increase.
-Reference value-
Part Number: DE10 5.0mm thickness 320mm, weight 1290g
Part Number: DE12 5.5mm thickness 320mm, weight 1485g
At the latest race site
Disc rotors with a thickness of 6.0 mm or more are used in the highest racing categories such as the Superbike World Championship and the All Japan Championship.
The reason for this is that the performance of suspensions such as tires and suspensions has been improved and the burden on the brakes has become greater.
The thicker the plate, the heavier it is, but the benefits are greater, so this tuning is indispensable for stabilizing the brake touch.
■Selection 3 - Inner Rotor
[Functional virtue tightens feet]
The inner rotor greatly affects the appearance of the brake disc.
The surface treatment is black hard anodized for durability,
Well-crafted inner rotor.
A choice that also affects brake feel.
・S Type (Short Spoke)
Succeeded in increasing rigidity by evolving from conventional spokes.
The simple design matches with vehicles of any age.
Weight 334g (Mounting shape 101)
・M Type (Mesh type)
Excellent in weight M Type.The weight is reduced while maintaining the necessary rigidity.
It is designed to match the latest supersports.
Weight 300g (Mounting shape 101)
・L Type (Lightweight Type)
The L Type is designed with the highest priority on weight reduction.
By reducing the weight of the disc rotor, which is the weight under the spring, the performance of the vehicle is improved.
Weight 150g (Mounting shape 219)
■Selection 4-Floating type
[The future standard for brake tuning, choosing brake feeling]
The floating specification greatly affects the brake feeling.
Full floating specification for improved heat dissipation and a more stable feeling.
Wave washers reduce pin wear, and the semi-floating design makes it easy to use in any driving situation.
・Semi-floating
Because it is tensioned by the wave washer, it is almost immobile.
This reduces the wear of the floating pin and makes it easy to maintain.
In addition, it does not push back the brake pads and can be used anywhere.
・Floating
The outer rotor is not fixed by the clearance without the wave washer, so it is movable.
As a result, the brake pads are in contact with the brake pads for a shorter period of time, which results in superior heat dissipation and improved brake feeling.
■Selection 5 Collar Pin
[make a difference with color, make it unique]
In addition to the standard black color, you can choose from 7 optional colors.
The only disc in the world is now in your hands.