[materiał]
Wybrane materiały
Wszystkie części użyte w monoshocku Matris M46K, w tym głowica amortyzatora, tłok i cylinder, jak również nakrętka regulatora napięcia wstępnego i podwójna nakrętka, są wykonane z lekkiego, wytrzymałego super duraluminium 7075. Twarde anodowanie jest stosowane w celu zapewnienia wysokiej trwałości..
Korpus tnący NC
Zamiast stosowania korpusów odlewanych, które stanowią większość korpusów amortyzatorów na rynku, Matris zdecydował się na obróbkę NC, pomimo jej wyższego kosztu w porównaniu do odlewu..
Jest to spowodowane kilkoma przyczynami, które opisano poniżej.
Po pierwsze, jest on w przeważającej mierze bardzo wytrzymały..
W porównaniu do odlewania, który jest wlewany do formy i formowane, cięcie z materiału stałego jest bardzo lepsza pod względem wytrzymałości, i jest najlepszym wyborem dla zawiesin stosowanych w trudnych warunkach..
Będzie to duża zaleta nie tylko w przypadku wyścigów, ale także w przypadku jazdy po ulicach, gdzie wymagana jest trwałość przez wiele lat..
Po drugie, łatwo jest zmienić profil..
Cięcie NC bez formy umożliwia łatwą zmianę profilu za pomocą komputera.
Pozwala to na szczegółowe aktualizacje wersji i obniżenie kosztów rozwoju, co skutkuje wypuszczeniem na rynek lepszych produktów..
I że jest to bardzo piękne..
Ostre linie i połysk anodowanego na twardo i obrabianego maszynowo duraluminium dla trwałości.
Nadwozie, które zostało dokładnie wyrzeźbione do wnętrza nakrętki i zbiornika i zostało ogołocone z ekstrawagancji, emituje wybitną obecność w grupie części zamiennych drogich super sportów, i jest wykończeniem, które zaspokaja pragnienie posiadania użytkownika!.
[specs]
Tłoczysko z powłoką chromową
Tłoczysko modelu M46KD jest chromowane.
Funkcja regulacji
Modele M46KD posiadają 1-kierunkową regulację tłumienia tylko po stronie odbicia..
Regulator napięcia wstępnego
M46KD jest typu nakrętki pierścieniowej bezstopniowej regulacji.
Wtrysk gazu Chisso
Aby zapobiec kawitacji spowodowanej gwałtownym ruchem tłoczyska, wolny tłok jest umieszczony wewnątrz cylindra w celu utrzymania wysokiego ciśnienia, aby zapobiec kawitacji, wysokiej trwałości i zapobiec błędom ustawienia..
Sprężyny
Zainstalowane sprężyny są sprężynami jednokierunkowymi.
Model Matrsi M46KD posiada wbudowaną komorę gazową oraz 1-stopniową regulację tylko po stronie wysuniętej..
Bezstopniowa regulacja napięcia wstępnego za pomocą nakrętki pierścieniowej dla modelu standardowego.
Niektóre modele mogą być wyposażone w opcjonalny hydrauliczny regulator napięcia wstępnego..
Niektóre modele posiadają funkcję regulacji wysokości jazdy..
Produkty Matrice charakteryzują się tym, że można je modyfikować w celu dostosowania do potrzeb jeźdźca..
Stopień sprężynowania i charakterystyka tłumienia mogą być zmieniane w zależności od zastosowania i warunków..
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46K monoshock, including the damper head, piston and cylinder, as well as the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075. Hard anodizing is applied for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Chrome Coating Piston Rod
The piston rod of the M46KD model is chrome coated.
■Adjustment function
The M46KD model has a 1-way damping adjustment mechanism for the rebound side only.
■Preload adjuster
M46KD is ring nut type stepless adjustment.
■Nitrogen gas injection
To prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, a free piston is placed inside the cylinder to maintain high pressure to prevent cavitation, high durability, and prevent setting errors.
■Springs
Single rate springs are used.
The Matris M46KD model has a built-in gas chamber and 1-way adjustment on the extended side only.
Standard model is ring nut type stepless preload adjustment.
Some models are available with an optional hydraulic preload adjuster.
Some models have a height adjustment function.
One of the features of Matris products is that they can be modified to suit the rider's application.
Spring rate and damping characteristics can be changed according to application and conditions.