[materiał]
Wybrane materiały
Wszystkie części użyte w tylnym monoshocku Matris M46K, w tym głowica amortyzatora, tłok i cylinder, jak również nakrętka regulatora napięcia wstępnego i podwójna nakrętka, są wykonane z lekkiego, wytrzymałego super duraluminium 7075. Twarde anodowanie jest stosowane w celu zapewnienia wysokiej trwałości..
Korpus tnący NC
Zamiast stosowania korpusów odlewanych, które stanowią większość korpusów amortyzatorów na rynku, Matris zdecydował się na obróbkę NC, pomimo jej wyższego kosztu w porównaniu do odlewu..
Jest to spowodowane kilkoma przyczynami, które opisano poniżej.
Po pierwsze, jest on w przeważającej mierze bardzo wytrzymały..
W porównaniu do odlewania, który jest wlewany do formy i formowane, cięcie z materiału stałego jest bardzo lepsza pod względem wytrzymałości, i jest najlepszym wyborem dla zawiesin stosowanych w trudnych warunkach..
Będzie to duża zaleta nie tylko w przypadku wyścigów, ale także w przypadku jazdy po ulicach, gdzie wymagana jest trwałość przez wiele lat..
Po drugie, łatwo jest zmienić profil..
Cięcie NC bez formy umożliwia łatwą zmianę profilu za pomocą komputera.
Pozwala to na szczegółowe aktualizacje wersji i obniżenie kosztów rozwoju, co skutkuje wypuszczeniem na rynek lepszych produktów..
I że jest to bardzo piękne..
Ostre linie i połysk anodowanego na twardo i obrabianego maszynowo duraluminium dla trwałości.
Nadwozie, które zostało dokładnie wyrzeźbione do wnętrza nakrętki i zbiornika i zostało ogołocone z ekstrawagancji, emituje wybitną obecność w grupie części zamiennych drogich super sportów, i jest wykończeniem, które zaspokaja pragnienie posiadania użytkownika!.
[specs]
Tłoczysko z powłoką chromową
Tłoczysko modelu M46K jest chromowane.
Mechanizm regulacji w dwóch kierunkach
Modele M46K są wyposażone w 2-stopniowy system regulacji tłumienia (kompresja i odbicie), aby ułatwić regulację tłumienia, oraz posiadają funkcję regulacji wysokości jazdy w zależności od modelu..
Regulator napięcia wstępnego
Model podstawowy jest wyposażony w regulator napięcia wstępnego typu nakrętka pierścieniowa, a w zależności od modelu można zamontować hydrauliczny regulator napięcia wstępnego w celu łatwiejszej regulacji..
Gazowy zbiornik wyrównawczy Chisso
W celu uniknięcia kawitacji spowodowanej gwałtownym ruchem tłoczyska, wszystkie modele są dostarczane z możliwie największym zbiornikiem gazu chisso..
Utrzymując wysokie ciśnienie wewnątrz butli, zapobiega się kawitacji, uzyskuje się wysoką trwałość i zapobiega błędom ustawienia..
Model Matrsi M46K posiada oddzielną komorę gazową oraz 2-stopniową regulację po stronie wysuwu i ciśnienia..
Bezstopniowa regulacja napięcia wstępnego za pomocą nakrętki pierścieniowej dla modelu standardowego.
Niektóre modele mogą być wyposażone w opcjonalny hydrauliczny regulator napięcia wstępnego..
Niektóre modele posiadają funkcję regulacji wysokości jazdy..
Produkty Matrice charakteryzują się tym, że można je modyfikować w celu dostosowania do potrzeb jeźdźca..
Stopień sprężynowania i charakterystyka tłumienia mogą być zmieniane w zależności od zastosowania i warunków..
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46K rear monoshock, including the damper head, piston and cylinder, as well as the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075. Hard anodizing is applied for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Chrome Coating Piston Rod
The piston rod of the M46K model is chrome coated.
■Two-way adjustment mechanism
M46K models are equipped with a 2-way damping adjustment system (compression and rebound) to make damping adjustment easier to understand, and are also equipped with a ride height adjustment function depending on the model.
■Preload adjuster
The basic model is equipped with a ring nut type preload adjuster, and depending on the model, a hydraulic preload adjuster can be fitted for easier adjustment.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.
The Matris M46K model has a separate gas chamber and 2-way adjustment on the extension and pressure sides.
Standard model is ring nut type stepless preload adjustment.
Some models are available with an optional hydraulic preload adjuster.
Some models have a height adjustment function.
One of the features of Matris products is that they can be modified to suit the rider's application.
Spring rate and damping characteristics can be changed according to application and conditions.