Części LighTech z włókna węglowego to wytrzymałe, ultralekkie, suche produkty węglowe.
Suchy węgiel wykonany jest z włókna węglowego impregnowanego żywicą i przymocowany do formy za pomocą plastikowej wstęgi w wysokotemperaturowym, wysokociśnieniowym piecu o nazwie AutoCrepe.
Niepotrzebna żywica jest usuwana, więc pozostaje lekka i sztywna...
Suchy węgiel jest stosowany w przemyśle lotniczym, F1, MotoGP i innych wyścigach, jest lżejszy i sztywniejszy od FRP i mokrego węgla, a wydajność suchego węgla jest inna od wydajności dużych.
Ponadto, mokry węgiel używa Carbon cross, więc siła wiązania włókna jest słaba i będzie zwisać, ale Pre-Rib Seat używane do suchego węgla ma bardzo wysoką siłę wiązania włókna i nie będzie zwisać w ogóle.
Specjalna, odporna na promieniowanie UV bezbarwna powłoka jest nakładana na powierzchnię węglową, nadając jej piękny połysk.
Zmieniając przednią osłonę przeciwbłotną, wygląda ona jak ish wyścigowy i pomaga zmniejszyć nieresorowaną wagę przy jednoczesnej redukcji wagi...
LighTech's carbon parts are made of dry carbon, a strong and ultra-light material.
Dry carbon is made by attaching a prepreg sheet, in which carbon fiber is soaked with resin, to a mold and using a high-temperature, high-pressure oven called an autocrepe.
Since unnecessary resin is removed, it is lightweight and maintains high rigidity.
Dry carbon is very useful in the aviation industry and racing industry such as F1 and MotoGP, it is lighter and more rigid than FRP and wet carbon, and there is a big difference in performance.
In addition, because wet carbon uses carbon cloth, the binding force of the fibers is weak and it will "sag". The prepreg sheet used for dry carbon is very strong, so the prepreg sheet used for dry carbon has very high fiber cohesion and does not "sag" at all.
The carbon surface is coated with a special UV-resistant clear coating, giving it a beautiful luster.
By changing the front mudguard, it looks more sporty and helps to reduce the unsprung weight by reducing the weight.