Najsilniejsza teoria ewolucji, harmonia między najlepszą technologią a pieniędzmi „AdvantageSHOWARear Suspension RSSeries”
Test wytrzymałości przekraczający 100 000 razy przeprowadzony przy zastosowaniu pewnego G do tylnego zawieszenia, który był przesunięty [Kolor] Jasny.
Tworzy się go wspólnie opracowując Advantage i SHOWA, biorąc pod uwagę problemy i marginesy bezpieczeństwa w STREET i Circuit ze wszystkich stron. Tylny amortyzator „najsilniejszy na świecie”.
czyli „Advantage SHOWA RS / RS-r”.
Dokładnie przejrzyj japońską średnią wartość ciała wykorzystaną w podstawowym projekcie zawieszenia i ustaw środek każdego pokrętła regulacji.
Zapewniając szeroki zakres regulacji w kierunku siły i zmniejszając liczbę kroków wybierania, możliwe jest łatwiejsze zrozumienie ustawień bezpośrednich.
Ponadto, przeglądając uszczelnienie olejowe i tłok, uzyskuje się niskie tarcie i wysoką trwałość.
Zużyty olej został zamieniony na Works Spec. i wiersz Tarcie się powiódł.
Wykończenie pręta wewnętrznego ma nowo opracowany tytanowy płaszcz nocny o wysokiej wytrzymałości.
The Most Powerful Evolutionary Theory.The "Advantage SHOWA Rear Suspension RS Series" is the result of the harmony of the best technology and management
The offset rear suspension has passed over 100,000 endurance tests while subjected to constant G-force.
The "World's Strongest" rear shock is the result of joint development between Advantage and SHOWA, after examining from every angle the problems and safety margins on the street and at the track.
This is "Advantage SHOWA RS / RS-r".
Thoroughly reviewed the average Japanese physique data used in the basic design of the suspension, the center setting of each adjustment dial.
By reducing the number of steps on the dial, it is possible to make a direct setting that is easier to understand while maintaining a wide adjustment range in the direction of strength and weakness.
In addition, low friction and high durability are realized by reviewing the oil seal and piston.
The oil used has been changed to the works specification to achieve even lower friction.
The inner rod is finished with a newly developed high-strength titanium nitrite coating.