SYSTEM PODWÓJNEGO TŁOKU
DP-S
Superlative Twin Shock z najlepszym „SportsNAKED”
„Obsługuje wszystkie etapy” Skuteczność tłumienia HYPERPROSuspension oceniana jest jako (Szybkość reakcji na dane wejściowe) Ulepszony SportsGrade.
■ Lekka waga
Zmieniono cylinder cylindra ze stali na aluminium.
Nawet przy zmianie projektu innych, pomimo wzrostu liczby elementów konstrukcyjnych z powodu lepszej wydajności, osiągnięto dużą, lekką konstrukcję.
■ Zastosowanie zaworu jednokierunkowego
Twin Shock jest zainstalowany po raz pierwszy w mechanizmie tłumienia po stronie rozszerzenia, a przełącznik rozszerzania i kurczenia jest wyraźny.
Płynnie przesuwaj, aby natychmiast i dokładnie przekazać Riderowi informacje o powierzchni drogi.
■ Mechanizm DoublePiston
Zapewniając OilPiston po stronie zbiornika, możliwe jest dokładniejsze kontrolowanie prędkości tłumienia.
Pokrętło regulacyjne można obracać ręcznie i nie są wymagane żadne narzędzia.
Hyper pro firmowy "STAŁY God of thunder color: Spring with" Gray To "zapewnia taką samą łatwość i bezpieczeństwo jazdy zarówno dla Ridera o wadze 50 kg, jak i dla Ridera 90 kg, po prostu dostosowując pre-Road OEMShock.
Ten "ConstantGod of thunderColor: Gray" Producent, który opracował Spring, ukończył tylne urządzenie udarowe, które czerpie wiosenną wydajność w 100%.
[Cechy Twin Shock]
JAPAN SPECS Zawieszenie z szerokim zakresem ustawień.
■ 1 regulator kompresji HI / LOC
Con StuntGod of thunderColor, którego Szybkość zmienia się w zależności od ilości uderzeń: Regulacja tłumienia, która wykorzystuje cechy Grayt Spring do największego limitu.
WYSOKI, aby indywidualnie dostosować duże i małe nakłady (Kompresja wysokiego obciążenia) ,Niska (Kompresja o niskim dodatku) Wyposażony w każdy regulator.
■ 2 Regulator odbicia
Po skurczeniu sprężyny, możesz dostosować siłę tłumienia, aby przywrócić postawę pojazdu za pomocą pokrętła.
■ Zbiornik Reserver
Zastosowano aluminium Φ52X90.
W zbiorniku stosuje się gumę pęcherzową, która tłumi wytwarzanie ciepła w wyniku tarcia i stabilizuje go.
■ B Łożysko do montażu oczkowego
Łożysko sferyczne eliminuje utratę tarcia nadwozia i przekazuje warunki nawierzchni drogi na Direct.
■ C Aluminiowa wycinana Górna i dolna obudowa
Body to wycinana na 2 części struktura Hyper proOriginal.
■ D Regulator napięcia wstępnego
Możliwa jest płynna regulacja.
Monoshock ma hydrauliczny regulator napięcia wstępnego (HPA) Również z ustawieniami.
* Z narzędziem do regulacji.
■ E Sprężyna główna wspomaga bezpieczną i komfortową jazdę
Unikalna „StuntGod of thunderColor: Grayt” firmy Hyper pro Wiosna * 1.
Szeroki zakres ustawień jest możliwy dzięki właściwościom, które można zmienić poprzez regulację przed jazdą.
* 1 Niektóre modele Monoshock są LinearRate.
■ F Podkładki o wysokiej wytrzymałości i precyzji
Wysoka wydajność została osiągnięta dzięki zastosowaniu stali nierdzewnej Shim o wysokiej dokładności przetwarzania.
■ G Cylinder galwaniczny o wysokiej sztywności
Specjalna stal (SM490B) Przyjęty.
Zmniejsza rozszerzalność cieplną w porównaniu do aluminium.
1. gładki skok
2. Stabilne tłumienie
3. Doskonałe odprowadzanie ciepła, powolne niszczenie oleju
4. przedłużenie życia ciała
■ H Φ16 Wrzeciono
5% ilości oleju przy ściskaniu (Porównanie 比較 14) Łatwo jest podnieść odpowiedź na NISKIE ciśnienie tłumienia, tworząc go
■ I Podkładka ze stali nierdzewnej
Przesuń, aby dopasować się do skrętu sprężyny, który pojawia się podczas rozszerzania i kurczenia, i wspierać płynną pracę.
■ Funkcja regulacji wysokości J
Regulowany w zależności od sytuacji na drodze
● Spring Con Stunt God of thunder Kolor: Szary
Nie ma rezonansu sprężynowego, który powodowałby zmęczenie.
* Przyjęcie LinearRate dla niektórych.
● Body Body, które wspiera wysoką wydajność
SteelTube, który ma wysoką sztywność i dobre odprowadzanie ciepła, utrzymuje stabilny skok przy stabilnej temperaturze oleju.
● Charakterystyka tłumienia z wyraźnym ustawieniem tłumienia
Przyjmując Φ16 Wrzeciono z wbudowaną igłą, bezpieczny przepływ oleju nawet przy kilku skokach.
Ponieważ charakterystyki zmieniają się do końca, dostosowanie 1Click jest jasne.
DOUBLE PISTON SYSTEM
DP-S
Highest quality twin shocks for the ultimate in "sport naked" performance
The damping performance of the HYPERPRO suspension, which has been praised as being "suitable for all stages, " has been further evolved to create a sports grade with enhanced responsiveness(quicker response to inputs), especially in the high-speed range.
■Weight reduction
The cylinder tube was changed from steel to aluminum.
In spite of the increase in the number of structural parts due to the performance improvement, including other design changes, a significant weight reduction was achieved.
■Adoption of one-way valve
For the first time on a twin shock, the damping mechanism on the rebound side has a clear switch for expansion and contraction.
It strokes smoothly and transmits road information to the rider instantly and accurately.
■Double piston mechanism
By installing oil piston on the tank side, controling the damping speed more precisely can be done.
The adjustment knob can be turned by hand and no tools are required.
Hyperpro's proprietary "Constant Rising Rate" springs provide the same riding comfort and safety for both 50kg and 90kg riders by simply adjusting the preload of the stock shocks.
The same manufacturer that developed the "Constant Rising Rate" spring has now created a rear shock unit that brings out 100% of the spring's performance.
[Features of twin shocks]
JAPAN SPEC. suspension with a wide range of settings.
■1 HI / LO compression adjuster
Damping adjustment to make the most of the characteristics of constant rising rate springs, whose rate varies depending on the amount of stroke.
Equipped with HIGH (high load compression) and LOW (low additional compression) adjusters for individual adjustment of large and small inputs.
■2 Rebound adjuster
The damping force to restore the vehicle body posture after the spring is retracted can be finely adjusted with the dial.
■A Reservoir tank
Use aluminum Φ52 x 90.
Bladder rubber is used in the tank to reduce heat generation due to friction and to stabilize the system.
■B Eye Mount Bearing
The spherical bearing eliminates friction loss in the body and directly transmits road conditions.
■C machined aluminum top & bottom case
The body is Hyper Pro's original machined 2 piece construction.
■D Preload adjuster
Full adjustable.
The monoshock is also available with a hydraulic preload adjuster (HPA).
*Includes adjustment tool.
■E Mainsprings that assist safe and comfortable rtiding
Hyperpro's unique "Constant Rising Rate" spring *1.
A wide range of settings due to the characteristics that allow rate changes by simply adjusting the preload.
*1 Some models of monoshock have linear rate.
■F High strength and high precision shims
Stainless steel shims with high machining accuracy are used for high performance.
■G High stiffness plated cylinder
Special steel (SM490B) is used.
The expansion by heat is reduced compared with aluminum.
1. Smooth stroke
2. Stable attenuation
3. Excellent heat dissipation and slow oil deterioration
4. Longer body life
■H Φ16 Spindle
The amount of oil at the time of compression is increased by 5% (compared with Φ14), and the response to the decay pressure LOW side is made easy.
■I Stainless Steel Slide Washer
It slides in accordance with the twist of the spring generated during extension and retraction, supporting smooth movement.
■J Ride height adjustment function
It can be adjusted to suit the driving situation
●Spring Constant Rising Rate
There is no resonance of the spring which causes fatigue.
*Linear rates are used for some of them.
●Body The body that supports high performance
Steel tube with high rigidity and good heat dissipation maintains stable oil temperature and smooth stroke.
●Damping characteristics that allow for clear damping settings
The Φ16 spindle with a built-in needle of unique shape ensures secure oil flow even with a small stroke.
Because the characteristic changes constant until the end, the adjustment of one click is clear.