Zastraszający matowy blask Bottom Case jest całkowicie uzbrojony w Dry carbon, tak jakby wojownik nosił zbroję, ostateczne funkcjonalne piękno, które łączyło nieznaną sztywność Up.
Zgodnie z wyglądem Dry carbon, górna pokrywa, koniec zacisku osi i wspornik suwmiarki są anodowane Wykończenie Matte Black.
[Główne cechy]
■ Zbiornik rezerwowy i samochód zjazdowy Ridge
Zamknięty samochód Grzbiet całkowicie uszczelnia część tłokową, która wytwarza siłę tłumiącą i wyklucza powietrze w cylindrze, więc substancja, która przechodzi przez tłok, staje się czystym olejem, niezależnie od prędkości, z jaką jest gładzona. Stabilne właściwości tłumiące bez pęcherzyków powietrza.
Co więcej, oddzielając olej od powietrza zewnętrznego, możliwe jest tłumienie pogorszenia jakości oleju, a czas remontu staje się dłuższy nawet w porównaniu z widelcem ogólnym.
・ Zbiornik rezerwowy ma wbudowany swobodny tłok, który oddziela olej i gaz azotowy, a poprzez sprężanie oleju gazem niskociśnieniowym wzrasta gęstość oleju i tłumienie pęcherzyków powietrza.
Swobodny tłok zawsze działa w trybie Gładki, w zależności od zmiany ciśnienia w Skoku.
・ W przypadku lekkiego ruchu rozciągającego się po obkurczeniu wideł, nie ma opóźnienia czasowego do momentu wystąpienia siły tłumiącej, co zwiększa poczucie stabilności manipulacji i sprawia, że dotykanie opony staje się bardziej zauważalne. Będę.
Ta cecha jest zawsze stabilna bez względu na postawę pojazdu i prędkość rozszerzania się i kurczenia.
■ Wewnętrzna tuba i zewnętrzna rurka
· Dolny przypadek ExtendSpec. Zmniejsza obrót widelca, zmieniając długość łącznika z wewnętrzną rurką, zmienia ją w kierunku wymuszenia siły oderwania od wczesnego etapu obrysu, a odwrócony przedni widelec realizuje sztywność zbliżającą się.
· DLC (Diamond · Like · Coating) Wewnętrzna rura pokryta powłoką osadziła twardą warstwę węgla składającą się z węgla i wodoru, i osiągnęła wyjątkowo twardą twardość powierzchni i odporność na zużycie, która chroni powierzchnię przed kamieniami i tym podobnymi.
Powierzchnia jest gładką powierzchnią, której nie można porównać z powłoką tytanową, i ma niski współczynnik tarcia, który reaguje najbardziej wrażliwie, niezależnie od początkowego skoku i skoku w dowolnym miejscu od niskiej prędkości do dużej prędkości.
■ Strona przed i po 1 odcinku
・ Linia regulacji Plus minus Regulator napięcia wstępnego przyjmuje mechanizm FlatAdjust, który nie zmienia kształtu szczytu wideł.
Regulacja przed drogą daje 1 mm zmiany w jednym obrocie, ale klucz ma ilość: Ulepszenie jest lepsze, ponieważ wysokość do ustawienia nie zmienia się.
・ Dostosuj siłę tłumienia generowaną podczas rozwidlenia widelca i zmień zdolność śledzenia, stabilność przy dużej prędkości i lekkość toczenia.
Regulator po stronie ekspansji znajduje się na górze wideł, a zakres regulacji wynosi 30 kroków.
■ Regulacja siły tłumienia po dwóch stronach kompresji
・ Siła tłumienia generowana podczas kurczenia się wideł jest dzielona na prędkość skoku przy dużej prędkości i przy niskiej prędkości.
Zakres regulacji wynosi 30 kroków w każdym
- Regulacja pozwala na dokładne dostrojenie każdego niezależnie, Dostosuj część sześciokątną w kolorze Czerwonym na końcu Widelca i Dopasuj środkową część koloru złotego, odpowiednio.
■ Zacisk hamulcowy
· Wspornik zacisku dla Radial MountSpec. Zniechęca siłę, którą Caliper próbuje skręcać podczas Łamania, w pełni wykorzystuje zdolność hamowania Caliper'a, rozszerza stałą pozycję wspornika Caliper na tył osi wałka, Poprawia sztywność zakończenia wideł, wykonując go.
The bottom case, which emits an intimidating dull luster, is fully armed with dry carbon as if it were a warlord clad in armor, and combines the ultimate functional beauty with an unknown increase in rigidity.
The top cap, axle clamp end and caliper bracket are finished in matte black anodized aluminum to match the dry carbon appearance.
[Key Features]
■Reservoir tank & closed cartridge
・The inside of the cartridge is sealed and the internal oil and nitrogen gas are separated by a free piston.
This eliminates the time lag when the damping is switched between compression and rebound, and at the same time prevents the oil from foaming.
Gives the rider a more stable riding feel at all times.
■Inner tube & Outer tube
・The longer mating length provides rigidity approaching that of an inverted fork.
・The inner tube is finished with DLC (Diamond Like Coating) which is superior to titanium coating in all aspects of wear resistance, hardness and friction.
■Preload & Rebound side 1 system
・The preload is adjusted by a safety-designed flat adjustment mechanism that does not change the fork top shape.
・The damping force on the rebound side has a 30-way quick-adjust mechanism for fine adjustment.
■Damping force adjustment of 2 systems on pressure side
・Compression side damping force is divided into high and low speed depending on the stroke speed, with a 30-way quick-adjust mechanism for fine-tuned adjustment.
■Caliper bracket
・The radial mount caliper bracket prevents the caliper from twisting under braking and allows for full braking performance.
In addition, the bracket has been extended to the rear of the axle shaft for bridge mounting to improve the rigidity of the fork end.