Jeśli jest to Dane firmy SpeedShopIto, średnica zewnętrzna 27 mm długość całkowita 534 mm.
Od 0,7 do 1,0 kg / mm, która jest wymagana do poruszania się Circuit z jazdy po mieście, została zorganizowana.
Zaleca się, aby zobaczyć sytuację od 0,75 kg / mm w przypadku jazdy miejskiej i korzystania z jazdy w połączeniu sportowym.
Zalecana lepkość oleju widłowego wynosi # 15.
Jeśli chcesz 0,85 kg / mm, kup 0,8 i 0,9 kg / mm na 1 szt.
Treść produktu
SingleRateFork Spring (etc.Pitch)
Ekskluzywny kołnierz 0,7 kg / mm-0,8 kg / mm 42 mm
Od 0,9 kg / mm jest kołnierz 32 mm.
(Ponieważ trudno jest włączyć)
Kiedy Breaking, Front natychmiast (Czuję to wkrótce) Jeśli zostaniesz zatopiony, Spring jest uważany za łagodniejszy niż aptitude.
Cel jest trochę trudny, a nie cel, ale gdy zostanie znaleziona odpowiednia prędkość sprężyny, hamulec zadziała, a SpeedShopIto uważa, że ruch pojazdu będzie bezpieczny.
Uważam, że rola oleju widłowego jest szczególnie związana z rosnącą prędkością po kurczeniu się widelca.
Tylko podobna konfiguracja (Remodeling) Nawet w motocyklu, należy odpowiednio wyważać przed i po ciele, odpowiednio do jazdy.
According to the data of Speed Shop Ito, the outer diameter is 27mm and the total length is 534mm.
Available in 0.7-1.0kg/mm which are necessary for street riding and circuit riding.
Start from 0.75kg/mm for both city riding and sport riding.
The recommended fork oil viscosity is #15.
If you want to use 0.85kg/mm, please buy one each of 0.8 and 0.9kg/mm
Product Description
Single rate fork springs (equal pitch)
Dedicated collar 42mm for up to 0.7kg/mm-0.8kg/mm
From 0.9kg/mm comes with a 32mm collar.
(Because it is difficult to incorporate)
If the front end of the vehicle sinks immediately (feels fast) when braking, the spring is probably softer than it should be.
It is not the goal to make the spring rate a little harder, but Speed Shop Ito thinks that once you find the right spring rate, the brakes will work better and the body movement will be safer.
The manufacturer believe that the role of the fork oil is particularly related to the speed at which the fork extends after contraction.
It depends on the balance of the front and rear of the bike, and the riding posture even if the bike has the same configuration (modification).