Udoskonalenie dźwigni, ulepszenie ReleasePoint, zapobieganie poślizgowi sprzęgła, ustawienie.
Pojemność skokowa silnika 250cc, wymiana układu wydechowego i komputer podrzędny, pojazdy zasilane, NORMAL 3 X Wzmocniona sprężyna X 3 „Średnio twarda” Zalecamy.
W normalnym wiosennym „Slip at Start” I w drugiej połowie wyścigu „Sauce”, długotrwałe używanie „Downs” To „Reinforced Spring, który nie staje się zbyt silny”, co wyeliminowało
Pojemność skokowa silnika 250cc, wymiana układu wydechowego i komputer podrzędny, pojazdy zasilane, NORMAL 3 X Wzmocniona sprężyna X 3 „Średnio twarda” Zalecamy.
Pojemność skokowa silnika Rozszerzona duża, wysoki wałek rozrządu Wbudowany pojazd, ilość 6 par: Polecamy zestaw.
Ponadto piasta sprzęgła OEM jest zagłębiona u dołu, nawet w przypadku sprężyny normalnej, dzięki czemu możliwe jest poprawienie funkcjonalności jako środka zapobiegającego wyboczeniu. „SusClutch SpringSeat” Zaleca się używanie razem.
For lever touch improvement, release point improvement, clutch slippage prevention, and setting.
For vehicles with 250cc engine displacement that have been upgraded by replacing the exhaust and installing a sub-computer, we recommend the "Medium Hard Setting" which consists of 3 stock springs and 3 reinforced springs.
This is a reinforced spring which is not too strong. It eliminates "slippage" at the start, "sagging" in the latter half of the race, and "sagging" after long-term use.
For vehicles with 250cc engine displacement that have been upgraded by replacing the exhaust and installing a sub-computer, we recommend the "Medium Hard Setting" which consists of 3 stock springs and 3 reinforced springs.
For vehicles with larger displacement and high camshafts, we recommend the 6-piece set.
In addition, since the stock clutch boss is concave at the bottom even with stock springs, it is recommended to use "sus clutch spring seat" together to prevent buckling and to improve operability.