Wycinamy płytę rozpraszającą ciepło wykonaną ze stopu lekkiego wykonanego ze specjalnego aluminium o wysokiej przewodności cieplnej w procesie obróbki laserowej.
Opracowując ten radiator z tarczą hamulcową, DUCABIKE skupił się na następujących kwestiach.
Zauważono, że za pomocą hamulca w ciągu ostatnich kilku lat stracił już osiągniętą charakterystykę Balance.
W wyniku dokładnego obserwowania dynamiki tego układu hamulcowego, w szczególności poprzez skupienie się na promieniowaniu cieplnym przekazywanym do podkładki, suwmiarki, tarczy, która jest ściśle związana z konwersją energii cieplnej podczas działania hamulca "Brake Disc Radiator" stała się szansą urodzić się.
Ostatecznym celem zespołu rozwoju produktu DUCABIKE jest
Aby zmniejszyć promieniowanie cieplne z wkładki do zacisku i oleju, i wymyślić urządzenie dwufunkcyjne, które może generować chłodzenie podkładki, aby zapobiec ciągłemu przegrzaniu.
W ten sposób specjalny HybridPad składa się z dwóch części.
Jeden wykonany jest ze specjalnej gorącej stali, a drugi składa się z jasnozłotego złota o dużej szybkości wymiany ciepła.
W wyniku prób i błędów producenta stosujemy wyprodukowany materiał syntetyczny.
Zanim ogłoszono ostateczną wersję produktu, projekt ten został porównany z wynikami dłuższymi niż rok.
PROJEKT:
Radiator tego produktu został zaprojektowany przy użyciu dwóch różnych rodzajów Gold, aby zoptymalizować izolację klocków hamulcowych przez zacisk i jego chłodzenie.
Korpus radiatora wykonany jest ze specjalnej stali cieplnej o wysokiej przewodności cieplnej.
W warsztacie materiał jest najpierw cięty za pomocą lasera, a następnie obrabiany CNC.
Kształt radiatora ma dwa cele.
Jednym z nich jest zmniejszenie powierzchni kontaktu z klockami hamulcowymi, a drugim jest zapobieganie wysokiej temperaturze BrakePiston i uwalnianie gorącego powietrza uformowanego wewnątrz komory BrakePiston.
W odniesieniu do wymiany ciepła pomiędzy tłokiem a olejem, korpus radiatora jest połączony z płytą rozpraszającą ciepło wykonaną ze specjalnego stopu ze stopu złota o wysokiej przewodności cieplnej, poprawiając w ten sposób wydajność rozpraszania ciepła.
W teście przeprowadzonym przez zespół ds. Opracowywania produktu, koło Free Wheel zostało zwolnione o 20 stopni, zmniejszając temperaturę klocków hamulcowych o maksymalną, dużą poprawę hamowania, zadziwiającą stabilność na początku hamowania i optymalną wartość wycofania klocków hamulcowych Wystąpił.
Ponadto, ponieważ obciążenie temperaturowe klocków hamulcowych zostało zmniejszone, umożliwiło to osiągnięcie dłuższej żywotności o 25%.
Projekt ten został opracowany ponad rok temu, podczas którego zespół ds. Rozwoju produktu z powodzeniem korzystał z różnych motocykli i zawsze osiągał takie same wyniki.
Historia rozwoju:
Rozwój projektu był kontynuowany przez ponad rok, począwszy od wyboru materiału i procesu produkcji PRO.
W trakcie opracowywania wypróbowano i wypróbowano różne konstrukcje i różne procesy materiałowe, a podczas badania różnicy między zaciskiem hamulca a klockami hamulcowymi używamy narzędzia do zbierania danych i specjalnej kamery wykrywającej ciepło z punktu widzenia wymiany ciepła.
Ponadto spędziliśmy ponad 500 godzin na torze Circuit i około 20 000 km w Roadtest.
W sumie produkt został przetestowany w 6 różnych motocyklach w różnych warunkach użytkowania.
Zespół rozwoju produktu umożliwił uzyskanie dokładnych i optymalnych gwarancji wydajności pod względem wydajności, wagi, kosztów, łatwości instalacji.
This product reduces the contact surface between the caliper piston and the brake pad, prevents the piston from heating up, and improves the heat dissipation efficiency inside the caliper.
After more than 500 hours on the circuit, 20, 000km on the road, and more than a year of development, the final product development test showed that the temperature of the brake pads was reduced by up to 20 degrees Celsius, resulting in a significant improvement in braking power and tremendous stability at the start of braking. In addition, because the temperature load on the brake pads was reduced, the wear of the pads was reduced by 25% compared to when the product was not used.
The parts are made of special thermal steel and special aluminum with high thermal conductivity, laser cutting and CNC machining.