[Opis produktu]
Ta część zestawu wykorzystuje Super Głowicę SP Takegawa (Etap 3) Głowica cylindra.
Super głowa (Etap 3) cechy
Zastosowanie zaworów o dużej średnicy pozwoliło na uzyskanie dobrze wyważonego kształtu komory spalania i kształtu portów, co zaowocowało wysoką charakterystyką wyjściową. Ponadto, zawór o dużej średnicy zwiększa
Waga popychacza została zredukowana poprzez zastosowanie węższego trzonka trzonka zaworu i obróbki talii w celu zmniejszenia przyrostu masy.
Valve Springs : Stosowane są podwójne sprężyny z wewnętrznymi i zewnętrznymi sprężynami.
- Świeca zapłonowa M8
Ze względu na większą średnicę portu, wynikającą z zastosowania zaworu o dużej średnicy, pomiędzy otworem na świecę a portem zastosowano świecę zapłonową M8 i zapewniono odpowiednią grubość ścianki.
- Wałek rozrządu
Korpus wałka rozrządu jest podparty na obu końcach łożyskami kulkowymi w celu zmniejszenia oporów tarcia powodowanych przez czop olejowy (rodzaj zapasów).
Trzy typy wałków rozrządu o różnych profilach SR-25, SR-30 i SR-35 są dostępne do wymiany w zależności od zastosowania.
Wałek rozrządu zawarty w zestawie jest zalecany przez SP Takegawa.
- Uchwyt wałka rozrządu z przewodem olejowym
Uchwyt wałka rozrządu, który pewnie trzyma oba łożyska końcowe, ma strukturę przewodu olejowego.
Uszczelka głowicy cylindra jest połączona z przewodem olejowym w głowicy cylindra w celu umożliwienia szczegółowego smarowania olejem.
Cylinder / Tłok
- Cylinder Big Fin
Całkowicie aluminiowy cylinder z siatki ceramicznej o doskonałej trwałości, szczelności i odprowadzaniu ciepła.
Ponadto, tuleja cylindra została pogrubiona, aby zwiększyć wytrzymałość w trudnych warunkach jazdy terenowej i wyścigów wytrzymałościowych.
Ten cylinder jest zalecany do zastosowań wyścigowych. Dostępne są cztery ustawienia zestawu : 115cc, 120cc, 124cc i 130cc.
Cylinder Big Fin jest standardowo wyposażony w wylot oleju do chłodnicy oleju oraz czujnik temperatury drążka SP Takegawa.
Instalując termometr SP TAKEGAWA (Z czujnikiem temperatury w sztyfcie) możliwy jest pomiar temperatury zasobnika.
- Tłok
Odlewane tłoki aluminiowe z powłoką molibdenową na spódnicy tłoka dla lepszej aklimatyzacji początkowej.
Wał korbowy o długim skoku (skok : 48.5mm) stosowane dla 124cc / 130cc
Wysokowydajny wał korbowy zaprojektowany z myślą o optymalnym wyważeniu masy wału korbowego w stosunku do objętości skokowej.
Wysokiej precyzji wał korbowy i łożyska są stosowane w celu zmniejszenia wibracji i poprawy wydajności wału korbowego.
Wał koła zamachowego ma specjalną obróbkę powierzchniową w celu poprawy wytrzymałości zmęczeniowej i odporności na galwanizację.
This kit part uses SP Takegawa's Super Head (Stage 3) cylinder head.
■Features of the Super Head (Stage 3)
With the use of large diameter valves, the combustion chamber shape and port shape have been designed to achieve a good balance, resulting in high output characteristics.In addition, the large-diameter valve increases
The weight of the valve stem shaft is reduced by the use of a narrow shaft and waist processing, which reduces the weight increase.
Valve Springs: Double spring (unequal pitch) with inner spring and outer spring.
・M8 spark plug adopted
The port diameter has been enlarged by adopting a large-diameter valve, and M8 spark plugs have been adopted between the plug hole and the port to ensure sufficient wall thickness.
・Camshaft
The camshaft body is supported by ball bearings on both ends to reduce the frictional resistance that occurs in the oil journal (stock parts type).
There are 3 types of camshafts with different profiles, SR-25 / SR-30 / SR-35, and they can be replaced according to the application.
The camshaft included in the kit are the recommended camshafts by SP Takegawa.
・Camshaft holder with oil lines
Oil line structure is adopted for the camshaft holder which holds both end bearings firmly.
It is connected to the oil line in the cylinder head and enables lubrication of the oil in detail.
■Cylinder / Piston
・Big Fin Cylinders
All aluminum ceramic plated cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation is adopted.
In addition, the cylinder sleeve is thicker and more durable to cope with the harsh environment of off-road driving and endurance racing.
This cylinder is recommended for racing use.The kit is available in four versions: 115cc, 120cc, 124cc and 130cc.
The Big Fin cylinder is equipped with an oil outlet to the oil cooler and a SP Takegawa stick temperature sensor as standard.
By installing SP Takegawa thermometer (with stick temperature sensor), it is possible to measure the cylinder temperature.
・Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
■Long stroke crankshaft (stroke volume)48.5mm) Adopted for 124cc / 130cc
High performance crankshaft designed for optimum crankshaft weight balance against stroke volume.
The crankshaft and bearings are manufactured to a high degree of precision to achieve low vibration and greatly enhance the motion performance of the crankshaft.
In addition, the shaft of the flywheel part is given a special surface treatment to improve fatigue strength and galling resistance.