SuterClutch jest światowym liderem w dziedzinie sprzęgieł ślizgowych dzięki nowemu rewolucyjnemu mechanizmowi.
To sprzęgło Slippera, które było w SPY od MotoGP i wykonane dokładnie z T-6 Aluminium opracowanego dla Motorcycle RACING.
Został on przyjęty jako OfficialClutch w MotoGP moto2Class.
Możesz użyć sprzęgła o takiej samej jakości, jakiej używał GPRider!
Sprzęgło SuterClutchSlipper działa, gdy tylne koło odbija się bardziej niż to konieczne, na przykład za pomocą hamulca.
Łączy w sobie płynność i reakcję bezpośrednią w szerokim zakresie zachowań, umożliwiając łatwą kontrolę.
Wynik Jazda staje się płynna, a także umożliwia osiągnięcie szybkiego okrążenia poprzez stabilizację.
Ostatnie pojazdy SUPER SPORTS 750 również przyjmują ogranicznik momentu obrotowego w OEM.
Są też ludzie, którzy dobrze znają ten efekt.
Jeśli jest to SuterClutch, ma bardziej gładką i bezpośrednią reakcję niż OEM.
Scena wyścigowa (Na drodze lub w terenie) SuterClutch jest uważany za jedną z najważniejszych części od profesjonalnych zawodników na całym świecie.
Ponadto sprzęgło Slipper jest doskonałym urządzeniem nawet dla ogólnego Ridera.
Kiedy jedziesz po drodze publicznej, mogą zdarzyć się chwile, kiedy robisz nagły hamulec z brakującymi przedmiotami, takimi jak nadjeżdżające pojazdy, które nagle się pojawiły.
Nawet w takiej sytuacji Jeździec zmniejsza obciążenie związane z tłumieniem zachowania Maszyny i może bezpiecznie i niezawodnie stosować Hamulec.
Jeździec zauważy zalety tego sprzęgła Slippera na każdej scenie.
Kolejną przyjemną rzeczą w SuterClutch jest to, że nie potrzebujemy specjalnego narzędzia przeznaczonego do sprzęgła Slippera.
Można zainstalować, jeśli w skrzynce narzędziowej znajduje się narzędzie do obsługi normalnego sprzęgła.
W czasie gwałtownego hamowania w obwodzie, "zmniejszanie biegu przy jednoczesnym pomnażaniu hamulca, podczas regulowania obrotów za pomocą Axela, przy użyciu połowy sprzęgła ..." Rider wykonał wiele pracy.
Zamiast skupiać się tylko na hamulcu, będziesz używał znacznej koncentracji do kontrolowania ciała.
Dlaczego nie skoncentrujesz się na pomnożeniu hamulca?
Będziesz mógł otworzyć Axela aż do końca, a będziesz mógł mocno uderzyć w Hamulec.
SuterClutch mechanicznie ślizga sprzęgło podczas silnego hamowania silnikiem w czasie redukcji biegu na niższy i redukuje pracę kierowcy, wykonując połowę stanu sprzęgła.
Ponieważ łatwo jest kontrolować maszynę, możesz skoncentrować się na pracy z Breakingiem i akceleratorem, a także możesz atakować Corner w bardziej niezawodny sposób.
Odkąd rozwój rozpoczął się pod koniec lat 90. ubiegłego wieku, to sprzęgło Slippera zostało opracowane z niezawodnością, zmniejszonym tarciem i technologią, aby działać jeszcze szybciej.
SuterClutch jest wybierany dla wielu słynnych FACTORYTeam i wielu osób prywatnych.
Jestem zadowolony z rezultatu uzyskanego dzięki użyciu Sutera.
□ ■ □ Często Zadawane Pytania □ ■ □
Q. Czy jest coś jeszcze czego potrzebuję poza sprzęgłem Slippera? (Takich jak tarcze sprzęgła) ?
A. Nic więcej nie trzeba, kosz sprzęgła, tarcze sprzęgła itp. używać produktu OEM.
The SuterClutch leads the slipper clutch world with a new and revolutionary mechanism.
Inspired by MotoGP and developed for motorcycle racing, this slipper clutch is precisely machined from T-6 aluminum.
It was used as the official clutch in the MotoGP moto2 class.
You can use the same quality clutch that the GP riders used!
The SuterClutch slipper clutch is activated when the rear wheel bounces more than necessary due to braking.
It combines smoothness and direct response in a wide range of behavior, allowing easy control.
The result is a smoother, more stable ride that allows for faster lap times.
The back torque limiter is also adopted as a stock feature in recent super sports vehicles.
Some of you may be familiar with its effects.
The SuterClutch has a smoother and more direct response than the stock clutch.
In the racing scene (on-road and off-road), the SuterClutch is considered one of the most important parts by professional riders all over the world.
The slipper clutch is also an excellent device for the average rider.
When you are driving on a public road, there may be times when you need to brake suddenly due to an unexpected situation such as an oncoming vehicle.
In such a situation, the rider has less of a burden to control the behaviour of the machine and can brake safely and reliably.
Riders will notice the benefits of this slipper clutch in all situations.
What's even better about the SuterClutch is that you don't need a special tool for the slipper clutch.
It is possible to install the clutch with the usual tools for servicing clutches in your toolbox.
When braking hard on the circuit, the rider has a lot of work to do, "downshifting while braking, matching rpm with the accelerator, and using the half-clutch operation to ・・".
The driver must be concentrating not only on braking but also on controlling the vehicle.
What if I could focus more on braking?
You will be able to open the throttle more deeply and brake harder.
The SuterClutch reduces the workload of the rider by mechanically slipping the clutch and creating a half-clutch state when strong engine braking is applied during downshifts.
Because the machine can be controlled easily, it is possible to concentrate on braking and accelerator work, and to attack the corner more surely.
Since its development started in the late 90's, this slipper clutch has been developed with technology for reliability, friction reduction, and faster running.
SuterClutch is the choice of many famous factory teams and many privateers.
We are pleased with the results you have achieved by using Suter.
□■□ Frequently Asked Questions □■□
Q. Is there anything else I need besides the slipper clutch (clutch plate) ?
A. There is nothing else you need.Use the stock clutch basket and clutch plate.