Zestaw HYPEReStageBore Up dodaje sterownik FI TYPE-e do zestawu eStageBore Up (Sterownik wtrysku) , Świeca zapłonowa jest podłączona.
■ e Stage Bore Up Kit 143cc
Jest to zestaw Bore Up, który może zmienić pojemność skokową silnika z NORMAL 124 c na 143 cm3 poprzez zmianę cylindra i tłoka.
Sterownik FI TYPE-e (Sterownik wtrysku) Jednocześnie noszenie go zapewnia pełną charakterystykę wyjściową Torque różną od NORMAL.
Cylinder używa tego samego materiału co NORMAL: przyjęto Cylinder stalowy.
■ Sports Camshaft (N-20)
Optymalny profil, który wywodzi się z normalnej głowicy cylindra do maksymalnej wartości granicznej, poprawia wydajność wyjściową.
Po zainstalowaniu go w silniku Normal, wydajność w zakresie wysokich prędkości zostanie poprawiona.
Sports Camshaft (N-20) Normalnie, jeśli usuniesz Dekompresję z Standardowego Wału Rozrządu i przyczepisz go do Sportowego Wału Rozrządu, stanie się on Automatyczną Kompresją Dekompresyjną.
■ Sterownik FI TYPE-e (Sterownik wtrysku)
Poprzez przyłączenie wałka rozrządu i części tłumika, czas wtrysku paliwa musi zostać skorygowany przez sterownik FI, ponieważ będzie on wystarczająco duży, aby odbiegać od idealnego stosunku powietrze / paliwo.
Można go zainstalować tylko przez wyjęcie i podłączenie łącznika OEMECU.
Sterownik FI TYPE-e ma wbudowany zestaw danych firmy SP Takekawa Co., Ltd. zgodnie z częściami silnika firmy SP Takegawa, dzięki czemu można łatwo wybierać, zmieniać i modyfikować ustawienia danych za pomocą komputera lub smartfona zgodnie z EngineSpec. Możesz to zrobić.
Regulacja czasu wtrysku jest największym przyrostem. Duże 5000 μs, największa utrata masy wynosi 7500 μs, i może być szeroko wykorzystywana z przeniesienia silnika STD do pojazdów wywierconych.
Dzięki funkcji PC, Smartphone, MonitorRing prędkości obrotowej silnika, temperatury silnika, stopnia otwarcia przepustnicy, prędkość otwierania / zamykania wtryskiwacza jest przenoszona, dzięki czemu można go bardzo wygodnie używać podczas ustawiania.
Hyper e-Stage Big Bore Kit includes e-Stage Big Bore Kit, FI Controller TYPE-e (Injection Controller) and Spark Plug.
■e stage big bore kit 143cc
This is a big bore kit which can change the displacement from stock 124cc to 143cc by changing the cylinder and piston.
By installing the FI-CON TYPE-e (Injection Controller) at the same time, you can achieve a torquey output characteristic that is different from stock.
The cylinder is the same as the stock steel cylinder.
■Sports Camshaft (N-20)
This is the best profile to maximize the performance of the stock cylinder head and improve the output performance.
By installing it on the stock engine, the power output in the high RPM range will be improved.
For the sports camshaft (N-20), remove the decompression parts from the stock camshaft and assemble it to the sports camshaft for auto decompression.
■FI-CON TYPE-e (Injection Controller)
The fuel injection time needs to be corrected by the FI controller because the ideal A / F ratio will be deviated by installing the sports camshaft and exhaust parts.
It can be installed by simply removing and connecting the coupler of the stock ECU.
FI-CON TYPE-e has several built-in data set by SP Takegawa for SP Takegawa engine parts, so you can easily select, change, and modify the setting data according to your engine specifications using a PC or a smart phone.
The injection time can be adjusted up to 5000μs (maximum) and down to 7500μs (maximum), so it can be used for a wide range of vehicles from stock displacement to those with increased bore.
The monitoring function of engine speed, engine temperature, throttle opening degree, and injector opening / closing ratio by PC or smart phone is equipped, so it is very convenient to use it for setting.
■Successor part number: 01-05-0589