[Opis produktu]
Super głowa + R
Dziedziczenie supergłowicy (Etap 3) superhead +R to wysokowydajna głowica cylindrów o jeszcze większej mocy i trwałości dzięki zastosowaniu sprawdzonego wahacza rolkowego i nowej konstrukcji przewodu olejowego. Jest to wysokowydajna głowica cylindra.
Valve Springs : Podwójna konstrukcja sprężynowa z wewnętrznymi i zewnętrznymi sprężynami
Wahacze wałeczkowe
Wahacz rolkowy, który ma dobrą reputację w naszej Super Head +R dla silników Małpy, został przyjęty dla silnika pionowego, aby zmaksymalizować wydajność Super Head, przy jednoczesnym zwiększeniu wydajności w połowie do wysokiej prędkości i utrzymanie wydajności w wysokim zakresie obrotów, co jest charakterystyczne dla wahacza rolkowego.
Wahacze rolkowe redukują opory tarcia z wałkiem rozrządu, które występują w przypadku wahaczy typu slipper (rodzaj zapasów) Łożyska wałeczkowe w wahaczach pozwalają na płynną zmianę profilu krzywki od niskich do wysokich obrotów.
Korpus wahacza jest wykonany z kutego aluminium, aby przezwyciężyć wzrost wagi spowodowany przez łożysko rolkowe.
Stalowy ustalacz sprężyny zaworowej
Stosowanie świec zapłonowych M8
Ponieważ ciśnienie ścianki między otworem grzyba a portem jest zmniejszone z powodu większej średnicy portu spowodowanej zastosowaniem zaworu o dużej średnicy, zastosowano świecę zapłonową M8, aby zapewnić wystarczające ciśnienie ścianki. Dlatego stosuje się świecę zapłonową M8, aby zapewnić wystarczający nacisk na ścianki. Zapobiega to uszkodzeniu głowicy cylindra lub obniżeniu mocy wyjściowej na skutek odkształceń termicznych, zapewniając tym samym stabilną moc.
Wydrążony wałek rozrządu z dyszą olejową
W środku wałka rozrządu zamontowany jest przewód olejowy, który doprowadza olej do kół zębatych krzywki. Dzięki temu olej ze środka koła zębatego krzywki rozprzestrzenia się od wewnątrz łańcucha krzywkowego dzięki sile odśrodkowej, co zwiększa trwałość i skuteczność smarowania łańcucha krzywkowego. Ponadto na powierzchni krzywki wałka rozrządu znajduje się kanał strumienia oleju, który umożliwia rozpylanie oleju z powierzchni krzywki w celu skutecznego chłodzenia i smarowania.
Korpus wałka rozrządu jest podparty na obu końcach łożyskami kulkowymi w celu zmniejszenia oporów tarcia występujących w czopach olejowych (typ części oryginalnych).
Również waga korpusu wałka rozrządu została znacznie zredukowana dzięki zastosowaniu kanałów olejowych.
Wałki rozrządu SR-25, SR-30 i SR-35 są dostępne w trzech różnych profilach i mogą być wymieniane w zależności od zastosowania.
Uchwyt wałka rozrządu z przewodami olejowymi
Uchwyt wałka rozrządu posiada nową konstrukcję przewodu olejowego, który łączy się z przewodem olejowym w głowicy cylindra, co umożliwia szczegółowe smarowanie olejem. Uchwyt wałka rozrządu ma również przejście do kierowania oleju do wydrążonego wałka rozrządu z dyszą olejową w celu wspomagania smarowania wałka rozrządu i łańcucha rozrządu.
Cylinder / Tłok
Cylinder aluminiowy z tuleją stalową
Cylinder jest standardowo wyposażony w wylot oleju. Do pomiaru temperatury cylindra można zamontować czujnik temperatury drążka.
Miernik z czujnikiem temperatury kija
Tłok
Odlewany tłok aluminiowy z powłoką molibdenową na spódnicy tłoka dla lepszej przyczepności początkowej.
Super head +R
Inherited from the "Super Head (Stage 3) " which enables high output with large diameter valves and smooth intake and exhaust ports, the "Super Head (Stage 3) " is equipped with proven roller rocker arms and a new oil line structure for even higher output and durability. It is a high performance cylinder head.
Valve Springs: Double spring with inner spring and outer spring
Roller rocker arm adopted
The roller rocker arm which is known for the Super Head +R for Monkey series engine is adopted for the vertical engine to maximize the output performance of the Super Head and to increase the output at mid to high speed range and to maintain the output at high rpm range which is the feature of the roller rocker arm.
The roller rocker arm reduces the frictional resistance with the camshaft that occurs with the slipper type rocker arm (stock part type), and the roller bearing in the rocker arm follows the cam profile smoothly from low to high RPM.
The rocker arm body is made of forged aluminum to overcome the weight increase by using roller bearings.
Steel Valve Spring Retainer
M8 spark plug adopted
Since the wall pressure between the plug hole and the port is reduced due to the larger port diameter caused by the adoption of a large-diameter valve, an M8 spark plug is adopted to ensure sufficient wall pressure.This prevents the cylinder head from being damaged by thermal deformation, thus ensuring stable power output.
Hollow camshaft with oil jet
An oil line is installed in the center of the camshaft to guide the oil to the cam sprocket.As a result, oil is sprayed from the center of the cam sprocket by centrifugal force from the inside of the cam chain, increasing the durability and lubricating effect of the cam chain.In addition, an oil jet passage is provided on the camshaft cam surface, so that oil can be sprayed from the cam surface and cooling and lubrication can be performed effectively.
The camshaft body is supported by ball bearings on both ends to reduce the frictional resistance that occurs in the oil journal (stock parts type).
In addition, the weight of the camshaft body has been greatly reduced by the adoption of an oil passage.
There are 3 types of camshafts with different profiles, SR-25 / SR-30 / SR-35, and they can be replaced according to the application.
Camshaft holder with oil lines
By installing a new oil line structure in the camshaft holder, the oil line is connected to the oil line in the cylinder head to enable detailed oil lubrication.In addition, a passage for directing oil to the hollow camshaft with oil jet is provided to support lubrication of the camshaft and cam chain.
Cylinder / Piston
Aluminum steel sleeve cylinder
The cylinder is equipped with an oil outlet as standard.In addition, a stick temperature sensor can be installed to measure the temperature of the cylinder.
Meter with stick temperature sensor
Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.