Zastraszający matowy blask Bottom Case jest całkowicie uzbrojony w Dry carbon, tak jakby wojownik nosił zbroję, ostateczne funkcjonalne piękno, które łączyło nieznaną sztywność Up.
Zgodnie z wyglądem Dry carbon, Top cap, Zacisk osiowy End · Caliper Bracket to Anatized Finishing by Matte Black.
[Główne cechy]
■ Zbiornik rezerwowy i samochód zjazdowy Ridge
· Zamknięty samochód Ridge całkowicie zamyka część PistonCylinder, która wytwarza siłę tłumienia i wyklucza powietrze z butli, dzięki czemu substancja przechodząca przez tłok staje się czystym olejem i jakąkolwiek prędkością, którą pokonujesz. Stabilne charakterystyki tłumienia bez generowania bąbelków. Co więcej, oddzielając olej od powietrza zewnętrznego, możliwe jest tłumienie pogorszenia jakości oleju, a czas remontu staje się dłuższy nawet w porównaniu z widelcem ogólnym.
· W zbiorniku rezerwowym wbudowany jest wolny olej oddzielający tłok i azot, a olej jest pod ciśnieniem przez gaz pod niskim ciśnieniem, aby zwiększyć gęstość oleju i tłumić powstawanie pęcherzyków. Wolny tłok służy do zmiany ciśnienia w obrysie zawsze działa płynnie z Gładki.
■ Wewnętrzna tuba i zewnętrzna rurka
· Dolny przypadek ExtendSpec. Zmniejsza obrót widelca, zmieniając długość łącznika z wewnętrzną rurką, zmienia ją w kierunku wymuszenia siły oderwania od wczesnego etapu obrysu, a odwrócony przedni widelec realizuje sztywność zbliżającą się.
· DLC (Diamond · Like · Coating) Wewnętrzna rura pokryta powłoką osiągnęła bardzo twardą twardość powierzchni i odporność na ścieranie, aby osadzić twardą warstewkę węgla złożoną z węgla i wodoru oraz chronić powierzchnię przed uderzeniami kamieni itp.. Powierzchnia jest tytanowa. Stała się gładką powierzchnią, która nie jest porównywalna z powłoką, i została wykończona do najniższego współczynnika tarcia, który reagował najintensywniej, niezależnie od początkowego skoku, oczywiście w dowolnym obszarze od niskiej prędkości do dużej prędkości.
■ Strona przed i po 1 odcinku
· Regulacja plus minus Preload Adjuster przejmuje mechanizm FlatAdjust, który nie zmienia kształtu widelca. Regulacja drogi daje 1mm zmianę w jednym obrocie, ale klucz to ilość: Urabialność jest lepsza, ponieważ wysokość, która ma zostać ustawiona, nie zmienia się.
· Wyreguluj siłę tłumienia generowaną podczas wzrostu widelca, aby zmienić wydajność śledzenia na drodze, stabilność przy dużej prędkości i lekkość toczenia. Strona przedłużająca Regulator jest umieszczona na górze widelca, a zakres regulacji wynosi 30 poziomów.
■ Regulacja siły tłumienia po dwóch stronach kompresji
· Siła tłumienia wytwarzana podczas kurczenia się widelca jest podzielona na dużą prędkość / niską prędkość Prędkość skoku, a zakres regulacji wynosi 20 stopni.
- Regulacja pozwala na dokładne dostrojenie każdego niezależnie, Dostosuj część sześciokątną w kolorze Czerwonym na końcu Widelca i Dopasuj środkową część koloru złotego, odpowiednio.
■ Zacisk hamulcowy
· Wspornik zacisku dla Radial MountSpec. Zniechęca siłę, którą Caliper próbuje skręcać podczas Łamania, w pełni wykorzystuje zdolność hamowania Caliper'a, rozszerza stałą pozycję wspornika Caliper na tył osi wałka, Poprawia sztywność zakończenia wideł, wykonując go.
The bottom case, which emits an intimidating dull luster, is fully armed with dry carbon as if it were a warlord clad in armor, and combines the ultimate functional beauty with an unknown increase in rigidity.
To match the dry carbon appearance, the top cap, axle clamp end and caliper bracket are anodized in matte black.
[Key Features]
■Reservoir tank & closed cartridge
・The closed cartridge completely seals the pistons and cylinders that generate the damping force, and eliminates the air inside the cylinders, so that the material that passes through the pistons is purely oil, providing stable damping characteristics without bubbles no matter what the stroke speed is. In addition, by separating the oil from the outside air, the deterioration of the oil is suppressed and the timing of overhaul is extended compared with general forks.
・A free piston that separates the oil from the nitrogen gas is built into the reserve tank, and the oil is pressurized by low-pressure gas to increase the density of the oil and suppress the generation of air bubbles.The free piston always operates smoothly in accordance with the pressure change during the stroke.
■Inner tube & Outer tube
・The extended bottom case has a longer mating length with the inner tube to reduce fork torsion, and to change the force that is generated from the beginning of the stroke to the direction of the stroke.
・The inner tube is covered with DLC (Diamond Like Coating) coating, which is a hard carbon film composed of carbon and hydrogen, to achieve extremely hard surface hardness and wear resistance to protect the surface from stepping stones.The surface is smoother than that of the titanium coating and has a low friction coefficient that is most sensitive to the initial stroke as well as any stroke from low to high speed.
■Preload & Rebound side 1 system
・The preload adjuster is a flat adjustment mechanism that does not change the shape of the fork top.The preload adjustment gives 1mm change in one rotation, but the height to set the wrench does not change, so the workability is improved.
・By adjusting the damping force generated when the fork extends, it changes the road-following performance, stability at high speed, and lightness when turning.Elongation adjusters are located at the top of the forks and have a range of 30 adjustments.
■Damping force adjustment of 2 systems on pressure side
・The damping force generated when the fork retracts is varied at different stroke speeds (high and low).Both have a 20-way adjustment range.
・When the red hexagonal part on the fork end is adjusted, the high speed side is adjusted, and when the gold part in the center is adjusted, the low speed side is adjusted.
■Caliper bracket
・The radial-mount caliper bracket suppresses the caliper's twisting force during braking, allowing the caliper to fully demonstrate its braking ability, and the caliper bracket is extended to the rear of the axle shaft and bridge-mounted to improve fork-end rigidity.