W 2018 r. Stworzyłem osłonę silnika dla NINJA 400, która przyjęła tę samą konstrukcję, co NINJA 2 Helmet 50 R, która zmieniła drugi model już na 3 i stała się trzecią generacją.
Podstawowym elementem jest lekki aluminium z CNC Anutized silny przeciwko Cut-out korozji (Czarny) Zakończył się.
Końcówka przyjmuje DURACON i odgrywa rolę łagodzenia uszkodzeń karoserii poprzez skrobanie lub pękanie podczas upadku.
Część DURACON można zdemontować i można ją wymienić, jeśli ulegnie uszkodzeniu lub pęknie.
Osłona silnika dla Hełmu NINJA 2 50 R / 400 jest instalowana bezpośrednio za pomocą Wspornika, a nie bezpośrednio.
Wspornik montażowy zawiera stal (STAL) Przyjmuje i wykończenie jest pomalowane na czarno.
Nie jest to widoczna część, która jest osadzona wewnątrz Cowl, ale stała się mniej widoczna dzięki zastosowaniu czarnego lakieru, co daje wykończenie odporne na rdzę.
Zastanawiałem się również nad wykonaniem wspornika z anodyzowanym wykończeniem aluminium, które jest bardziej świadome wyglądu, ale biorąc pod uwagę ryzyko, że wspornik zgina się i daje obrażenia od osłony, gdy spada, przyjmuje się stal, która jest bardziej odporna na zginanie niż aluminium.
Po dodaniu silnego uderzenia oblicza się, że zmniejsza on Uszkodzenie ramy przez zginanie.
In 2018, World Walk produced an engine guard for NINJA 400, which uses the same frame as NINJA 250, which has already undergone its second model change and is in its third generation.
The base is CNC machined from lightweight aluminum and finished in corrosion-resistant anodized aluminum (black).
The tips are made of Duracon®, and in the event of a fall, they will chip or crack, thereby reducing damage to the bike body.
The Duracon® part is removable and can be replaced if damaged or cracked.
The engine guards for the NINJA 250 / 400 are not mounted directly, but via a bracket.
The mounting bracket is made of steel and finished with black paint.
This part is not so conspicuous because it is in the cowl, but by painting it black, it becomes less conspicuous and rust resistant.
World Walk also considered using anodized aluminum for the brackets, but World Walk decided to use steel, which is more resistant to bending than aluminum, because of the risk of the brackets bending and damaging the cowl in the event of a fall.
In addition, it is calculated to reduce the damage to the frame by bending when a strong impact is applied.