Odporny (RegisterType)
RiskZC / ZSPlug ma doskonałą wydajność zapłonu MultiSpark w wielu punktach.
W wyniku tego standardowa wtyczka StandardPlug, Iridium plugsetc. W przypadku istniejącej wtyczki pojawi się duży efekt, aby zmniejszyć częstość niewypałów w całym obszarze.
Przyspieszenie, redukcja drgań, charakterystyka płaskiego momentu obrotowego, itp. będzie realizowany jako zaskakująca różnica sensoryczna zaraz po zmianie wtyczki.
Ponadto, ponieważ prawdziwy PlugGap ma być węższy niż LGType S, może być również używany w normalnym systemie zapłonu, w tym formule Point.
Ponadto, nawet w przypadku systemu zapłonu CDI, którego LGType S nie spełnia, będzie on wykazywał niezwykłe efekty, dzięki czemu można go dostosować do szerokiej gamy modeli.
Dla porównania z LGType S, LGType S ma wyższą wydajność w obszarze pasma o wysokiej rotacji mocy, podczas gdy reakcja Flat w obszarze niskiej i średniej prędkości i efekt redukcji drgań są ZC / ZType S ma przewagę.
ZC / Jeśli chodzi o zgodność ZType S z 2 - StokeEngine, w Street Street, występuje problem z odpornością na mgłę w zakresie niskich obrotów, więc będzie to trudne w praktyce.
Z drugiej strony, pod względem wydajności, możliwe jest uzyskiwanie wyjątkowo płaskich i mocnych cech charakterystycznych silnika na całym obszarze, dzięki czemu jest niezwykle skutecznym narzędziem TuningParts do wykorzystania w obwodach.
Chociaż działa dobrze, nawet przy normalnym systemie zapłonu, jeśli zainstalowany jest Watani SP - 2 lub Dyna 2000 itp., Wydajność będzie zademonstrowana bardziej niż pierwotnie. V-UP 16 / Zgodność z MSA itp. jest również najlepszym dopasowaniem.
To jest CPlug z NGK.
Korespondencja wartości ciepła pochodzi z "Nie". 8 do nr. 10.
With resistance (Resistor type)
Brisk ZC/ZS plugs have excellent ignition performance due to multi-sparking at multiple points.
As a result, the new plugs are highly effective in reducing the ignition rate throughout the entire range compared with existing plugs such as standard plugs and iridium plugs.
The effects such as the acceleration, the vibration reduction, and the flat torque characteristic will be felt as an amazing difference immediately after the plug is changed.
Because the remarkable effect is demonstrated even in the CDI ignition system that the LGS type does not conform, it becomes the one that can correspond to a wide variety of models.
In comparison with the LGS type, the LGS type has superior performance in the high-rpm power band, while the ZC/ZS type has an advantage in terms of flat response and vibration reduction in the low and mid-speed range.
Regarding the compatibility with ZC/ZS type 2-stroke engines, it is difficult in practical use for street use due to the problem of anti-covering at low rpm range.
On the other hand, in terms of performance, the engine characteristics are extremely flat and powerful throughout the entire range, making it an extremely effective tuning part for circuit use.
Although it doesn't demand ignition ability as much as LGS system, it shows more original performance if the Uotani SP-2 is installed.It is also the best match with V-UP16 / MSA.
NGK C plug.
Compatibility with NGK plugs is as follows, heat value correspondence is from No. 8 to No. 10.
CPR8EA-9, CPR9EA-9, CPR10EA-9, CR8EIX, CR9EIX, SIMR8A9