Części węglowe Lightech są solidne, ultralekkie Materiał Suche produkty węglowe.
W Japonii jakość różni się od głównego strumienia mokrego węgla.
Suchy węgiel Suchy węgiel jest wytwarzany przez wklejenie włókna węglowego impregnowanego żywicą o nazwie PRIB NÓG do formy, za pomocą wysokociśnieniowego autoklawu wysokociśnieniowego o nazwie AutoCrepe i doprowadzania ciepła do czajnika podczas wywierania nacisku.
Ponieważ niepotrzebna żywica jest zasysana i usuwana, jest lekka i zachowuje wysoką sztywność.
Suchy węgiel jest przetwarzany w dużych ilościach w przemyśle lotniczym, świat wyścigowy, taki jak F1 i MotoGP, jest lżejszy i bardziej sztywny niż FRP i Wet Carbon, istnieje duża różnica w wydajności.
Na przykład, gdy przedni błotnik zainstalowany w przednim widelcu jest wykonany z suchego węgla, ma większą sztywność niż mokry węgiel, więc efekt stabilizatora jest wysoki, a ponieważ jest lekki, pomaga zmniejszyć ciężar pod wiosną.
Blask (Lśniący) Typ i matowy (bez połysku) Rodzaj
W zależności od modelu Shine (Lśniący) Typ i matowy (bez połysku) była ustalona.
Blask (Lśniący) Wykonanie pokrywane jest specjalną powłoką anty-ultrafioletową Clear o pięknym błyszczącym wykończeniu.
Tymczasem Matte (bez połysku) Typ podkreśla "lekkość" Merit, który jest celem oryginalnych części Carbon, jego wygląd emanuje atmosferą samego RealRacerParts.
LighTech's carbon parts are made of dry carbon, a strong and ultra-light material.
Dry carbon is made by attaching a prepreg sheet, in which carbon fiber is soaked with resin, to a mold and using a high-temperature, high-pressure oven called an autocrepe.
Since unnecessary resin is removed, it is lightweight and maintains high rigidity.
Dry carbon is very useful in the aviation industry and racing industry such as F1 and MotoGP, it is lighter and more rigid than FRP and wet carbon, and there is a big difference in performance.
In addition, because wet carbon uses carbon cloth, the binding force of the fibers is weak and it will "sag". The prepreg sheet used for dry carbon is very strong, so the prepreg sheet used for dry carbon has very high fiber cohesion and does not "sag" at all.
The glossy type has a special UV-resistant clear coating applied to the carbon surface, giving it a beautiful luster.
The unglazed version has a special UV-resistant clear coating applied to the carbon surface, which reduces the luster and creates the atmosphere of a real racer part.
By replacing the rear mudguard, it looks more sporty and gives a new atmosphere to the suspension.