Standardowa cewka zapłonowa ma napięcie Spark około 15000 V, ale generując wysokie napięcie 30 000 V, czyli około dwa razy większą od cewki zapłonowej wysokiej mocy, wytwarza potężną Iskrę, nie powodując zakłóceń od niskiego do wysokiego obrotu.
Dzięki tej potężnej Iskrze można oczekiwać zarówno poprawy wydajności, jak i momentu obrotowego.
Zwłaszcza Torrot, gdy otwarcie przepustnicy jest częściowe, był w stanie wyczuć większość badanych pojazdów.
Jeśli zastąpisz starym OEMCoil, będzie to jak zmiana ognia.
Może być przymocowany do pojazdów wyposażonych w cewkę bezpośredniego zapłonu.
[Jak wyszukać kompatybilną cewkę]
Wartość rezystancji aktualnie zainstalowanej cewki głównej jest mierzona przez Tester, jak pokazano na powyższym obrazku.
Chociaż można go stosować prawie, jeśli mieści się w zakresie ± 0,5 Ω OEMCoil, ponieważ zakres wartości rezystancji jest podany w instrukcji obsługi pojazdu, proszę potwierdzić.
Jeżeli nie ma pewności zgodności, zapytaj po pomiarze wartości rezystancji samochodu Oba SidesCoil.
Oryginalnie do Wiring przed rejestracją cewki zapłonowej (Odporność) Należy pamiętać, że rejestr został usunięty, mimo że został uwzględniony.
Różne wartości rezystancji dla tego samego modelu (Ω) Mimo że jest zgodny, jest oparty na wartości liczbowej w zakresie dopuszczalnym w instrukcjach Manual i H. Doświadczenie Crafta.
Zwiększanie wartości oporu → Trwałość cewki wzrasta, Spark słabnie.
Obniżanie wartości oporu → Spark staje się mocniejszy, ale wytrzymałość Coil spada.
Oto przybliżony przewodnik dla każdej cewki.
· Punkt zapłonu pojazdu: 4 Ω -
Zapłon pojazdu zapłonowego: 1,5-4 Ω
· Pojazd zapłonowy CDI: 0 - 1,5 Ω
Standard ignition coils have a spark voltage of about 15,000V, but the high power ignition coils generate a high voltage of about 30,000V, which is about twice as much as the standard ignition coils, so they produce a strong spark without ignition from low to high RPM.
This powerful spark is expected to increase both power and torque.
The torque, especially at partial throttle opening, was felt in most of the test vehicles.
If you replace the old stock coil, it will change the fuel condition.
Can be installed on vehicles with direct ignition coils.
[How to find the right coil]
Measure the resistance value of the primary side of the ignition coil that is currently installed with a tester as shown in the image above.
If the resistance value is within ±0.5ohm of the stock coil, you can use it.
If you are not sure about the fitment, please contact us after measuring the resistance value of the coil on the vehicle side.
Please note that if your vehicle has a resistor in the wiring before the ignition coil, but the resistor has been removed.
Different resistance values (Ω) for the same model are considered to be compatible, but the values are within the allowable range in the manual and based on H.Craft's experience.
Increasing the resistance value → The durability of the coil will increase, but the spark will become weak.
Lower the resistance value, the spark will be more powerful, but the durability of the coil will decrease.
The following is a guide for each coil.
・Point ignition vehicle: 4Ω-
・Igniter ignition vehicles: 1.5-4Ω
・CDI ignition vehicles: 0-1.5Ω