Właśnie dla ZRX 1100 / ZZ - R 1100 / ZX - 10, wałek rozrządu ponownie pojawił się przy tej metodzie obróbki, ponieważ został przerwany, a my otrzymaliśmy więcej żądań odsprzedaży niż wywołujesz.
W przypadku produktu, który pojawił się tym razem, użyliśmy tego materiału (rodzaj żeliwa sferoidalnego) wykonane przez kontrolę jakości w YOSHIMURA Japan w celu przyjęcia optymalnego materiału do produkcji wałka rozrządu.
Ponadto zastosowano hartowanie laserowe, które jest optymalne dla tego materiału.
Dzięki nowym materiałom i hartowaniu laserowemu, odczuwamy wałek rozrządu wykonany z "wysokiej precyzji, wysokiej wytrzymałości" o wysokiej twardości, niskich odkształceniach i wysokim stopniu smarowania
[Informacje o wałku rozrządu YOSHIMURA]
• Zastrzeżony profil krzywki Ustawienie krzywek YOSHIMURA projektuje profile krzywek z własnym know-how.
Projekt profilu rozpoczyna się od znajomości specyfikacji standardowego silnika.
Zakłada on prędkość i charakterystykę silnika, które mają być używane, i określa charakterystykę profilu wałka rozrządu Yoshi opartego na i.
Wyraża określone charakterystyki profilu jako wartości liczbowe.
Jest od kształtu do liczby. Wieloletnie know-how YOSHIMURA wydobywa swój własny profil.
Sprawdź, czy dostępne są rzeczywiste właściwości zgodnie z oczekiwaniami, czyli jak wykonać wałek rozrządu z tak wykonanym profilem i wbudować go w silnik.
Musi również zostać przeprojektowany od nowa, jeśli założone cechy nie są dostępne.
Doprowadzi to do unikalnego profilu kamery YOSHIMURA na końcu tej serii prac.
• Jest to stała kontrola produkcji. YOSHIMURA zarządza spójną produkcją, w tym centrowaniem.
Uważa nie tylko na materiał wałka rozrządu, który odtwarza profil, ale jest wycinany od podstaw w firmie.
Wierzymy, że dodawanie ciepła do produktów uszkadza deformację odkształcenia i wytrzymałość samego wałka rozrządu, nie budujemy kamuflażu itp.
Wybiera i stosuje optymalną obróbkę cieplną z różnych metod w celu uzyskania odpowiedniej twardości wałka rozrządu dla silnika.
Konsekwentnie zarządza własnym projektem profilu krzywkowego + produkcja. Właśnie o to chodzi w wałku rozrządu YOSHIMURA.
The camshafts for ZRX1100 / ZZ-R1100 / ZX-10 have been requested by many customers since they were discontinued.
In order to adopt the most suitable material for making camshafts, Yoshimura Japan uses a quality-controlled material (a kind of ductile cast iron) for this new product.
In addition, laser quenching was performed to optimize the material.
Please feel the camshaft made by pursuing "high precision and high durability" with high hardness, low distortion and high lubricity by new material and laser quenching.
[What is Yoshimura's camshaft?]
■Original cam profile setting Yoshimura's camshafts are designed by our original know-how.
The design of the profile begins with knowing the specifications of the standard engine.
The profile characteristics of the Yoshimura camshaft are determined based on the engine speed and characteristics to be used.
The next step is to express the determined profile characteristics in numerical values.
From form to number......Yoshimura's years of expertise have led to a unique profile.
A prototype camshaft with the profile created in this way is installed in the engine and checked to see if it actually has the characteristics as expected.
If the expected characteristics are not obtained, the design is redone from the beginning.
Yoshimura's original cam profile is derived after the repetition of this series of work.
■Consistent production control Yoshimura has consistent production control including centering.
The camshafts are machined from the ground up in the company with great care given to the materials used to reproduce the profile.
The manufacturer does not apply heat to the camshafts, as it may cause distortion, deformation and strength loss.
In order to make the camshaft hard enough for the engine, the best heat treatment is selected from various methods and applied.
Unique cam profile design + consistent management of production.This is Yoshimura's commitment to the camshaft.