Obecnie na świecie Grand Prix (MotoGP) I World Super Bike (WSB) Najnowsze kute koło magnezowe wsparte przez wielu TopTeam & Rider ...
"M7R Genesi"
Koło to zostało przyjęte przez zespół DUCATI MotoGPWorks w 2006 roku i spełniło faktyczny debiut, aw 2007 roku przyczyniło się do przejęcia MotoGPTitle firmy DUCATI.
Następnie MotoGPClass był nieprzerwanie dołączany do Maszyny do Pozyskiwania Tytułów od roku 2008 do roku 2011.
Kontynuując wyzwanie w czołówce ostrego pola wyścigowego, to koło ewoluuje w wyniku wielokrotnego dojrzewania w dążeniu do wysokiej wydajności i jakości, które zawsze można uznać za idealne.
Oryginalna wydajność, która nie jest repliką ... Wrażenie M7R Genesi jest zapewnione itp. od World championRider do wszystkich jeźdźców, którzy kochają motocykl itd.
* To koło zostało przyjęte dla MachineHONDA RC 212V przejęte 2011 MotoGPTitle.
◆ Szczegółowe specyfikacje produktu ◆
[Leczenie przeciw korozji]
Powstawanie folii ochronnej do ochrony przed korozją w procesie anodowania.
[Metoda produkcji]
[Kuty przepis na kute]
· Hot Forging
· Dedykowany typ Gold (Ekskluzywna pleśń)
Wielokierunkowe równoczesne kucie PRESS (Total Formed Forging System)
· Klasa 15000t kute PRASA
· CNC (Sterowanie komputerowe) Końcowe wykończenie cięcia za pomocą
[Projekt]
[7 szprych]
Przyjęcie projektu płynnej szprychy mającego na celu poprawę charakterystyki trakcji.
[Podstawowa struktura]
[Centrum]
Zarówno przedni, jak i tylny proces wytaczania (Zdjęcie 6) "Przyjęto pustą, jednoczęściową strukturę, która się zastosowała.
* Przednie koło "Struktura DiscAttachment (Zdjęcie 7: Left-discAttachment Brak / Right-discAttachment Available) "Są Spec.
* Tylne koło "Struktura DiscAttachment (Zdjęcie 8) "Jest adoptowany.
[Przemówił]
Basic Forme (Przekrój kształtu / obróbka lekka) Przyjęto MotoGPMODEL dla Direct.
[Obręcz]
Konstrukcja bezdętkowa typu MT.
* W celu dostosowania do przeznaczenia, zawartość projektu nieznacznie różni się w STREET / RACING.
[System przepustnic]
[Przyjęto nowy system przepustnic typu pierścienia] (Zdjęcie 9)
Nowo zaprojektowany system Damper, który jest lekki i wytrzymały.
[Podobne części]
Części tworzące Koło to głównie seria A 7075 (Ultra Duraluminium) Przyjęty.
Wykonany jest przez cięcie CNC.
W tym samym czasie, w którym dążymy do Designu, który pasuje do funkcjonalnego piękna, jednocześnie osiągając zarówno redukcję wagi, jak i niezawodność.
Obróbka powierzchni jest wykończeniem anodowanym.
[Obraz]
Podszerstek dostosowany do materiału magnezowego (Elementarz) Wykonaj przetwarzanie.
W wykończeniu zastosowano wysokiej jakości farbę poliuretanową o doskonałej trwałości.
[Standard bezpieczeństwa]
Jest to produkt, który wyczyścił poziom bezpieczeństwa w oparciu o standard JWL.
[Kraj produkcji]
WŁOCHY (Wyprodukowane we Włoszech)
[Producent produkcji]
Brembo SpA
Via Brembo.25 24035 CURNO (BG) WŁOCHY
| [Forged: Forged]
Obecnie produkowane koło Marchesini (* 1) Zarówno magnezu i aluminium "Kucie przepisu" Jest tworzony. Forged to stary kowal (Kajiya) W technologii istnieje pochodzenie pożądane dla rodzaju Gold (Kształt) Młotek z każdego kierunku, aż stanie się (= Pociąg) To jest przepis na wytwarzanie produktów. Proces kucia na kołach kompresuje stan wysokiej temperatury Rodzaje złota za pomocą wysokiego ciśnienia NACIŚNIJ "Pusty materiał (* 2) "Jego zasada i cel są takie same, chociaż zaczyna się od formowania. Typową cechą produktu kutego jest stosowanie tego procesu "Poprawa różnych właściwości rodzaju Gold (wytrzymałość, wydłużenie, itp.) "W przypadku Wheela można powiedzieć, że jest to metoda produkcji, która może sprostać dużym oczekiwaniom w zakresie rozjaśniania i poprawy bezpieczeństwa. Podstawowa wydajność kutego produktu z technicznego punktu widzenia jest określona przez wielkość ziarna i stan obróbki cieplnej w rodzaju Gold, ale pierwotnie największą największą zaletę uzyskaną przez kucia występuje w rodzaju Gold "MFD (Kierunek przepływu metalu = Złoty przepływ) "Istnieje różnica w zależności od poziomu wykorzystania tej właściwości jakości kutej. Zrozumienie właściwości MFD i wykorzystanie go do maksymalnego limitu dużego jest najlepszym sposobem na skompletowanie idealnego produktu kutego i jest warunkiem wstępnym.
(* 1) Koło docelowe dla AfterMarket Wheel.OEMWheel dla producenta pojazdu jest wykluczone. (* 2) Cięcie po formowaniu tłocznym Materiał, o którym można powiedzieć, że jest prototypem kutego produktu przed wykończeniem. |
|
| ● Przekrój kutego rodzaju złota
Po rozdrobnieniu zwiększa się wielkość ziaren w złocie i różne cechy rodzaju Gold (wytrzymałość, wydłużenie, itp.) Poziom Poziomu Ziaren to zdolność KUTEGO PRESS (nacisk) Zależy od.
Ponadto, kute towary mają właściwość, że tekstura rodzaju złota jest wyrównana w kierunku odkształcenia przez ściskanie, a MFD obrazu, takiego jak włókno roślinne i ziarno drewna, jest wytwarzany w tkance złotej rodzaju, ogólny W szczególności, charakterystyka rodzaju Gold pokazuje maksymalna Duża wartość w kierunku prostopadłym do kierunku MFD, w wyniku czego jest kluczem do poprawy wydajności, aby stworzyć kuty produkt, który zapewnia idealną charakterystykę MFD dla części zwanych Kołem. |
|
| ● Wielokierunkowa, jednoczesna metoda kucia PRESS (Total Formed Forging System)
Marchesini jest dedykowanym kutym złotem, aby stworzyć wysokiej jakości kuty produkt wykorzystujący cechy MFD do maksymalnego dużego limitu (Ekskluzywna pleśń) Kucie odbywa się za pomocą urządzenia PRESS zdolnego do kompresji z wielu kierunków za pomocą powyższego.
Przyjmując ten system, możliwe jest zwiększenie wydajności i niezawodności każdej części Koła, której najskuteczniejszą częścią jest poprawa osiągów Rim. Podstawowe obciążenie (Uderzenie / obciążenie) Chociaż jest on podawany prawie pod kątem prostym od powierzchni drogi, to MFD pokazujące maksymalną dużą wartość w stosunku do kierunku wprowadzania jest utworzone w części Obręcz tym sposobem kucia, tak więc oszczędzanie masy i niezawodność (trwałość) Może być zrównoważony na wysokim poziomie. |
|
| [Struktura: Struktura] Koło for AfterMarket dostarczone przez Marchesini zostało zaprojektowane i opracowane z najwyższym priorytetem w dążeniu do osiągnięcia "wysokiej wydajności" nie tylko w przypadku kół wyścigowych, ale także w przypadku koła Street Wheel. Tutaj tylne koło (M10R Corse) Wyjaśnimy każdą część w odniesieniu do CutMODEL.
● Piasta Konstrukcja wewnętrznej średnicy piasty tak dużej, jak to tylko możliwe, jest punktem. Podstawowym powodem jest to, że konstrukcja wewnętrznej średnicy piasty jest duża. Large = poprawa sztywności piasty i skrócenie długości szprychy, możliwe jest uzyskanie zarówno małej wagi i wysoka sztywność. Filozofia projektowa Marchesini dotycząca struktury piasty, którą można uznać za podstawę fundamentu koła, jest spójna, a nawet w aktualnym kutym kole, w którym ostateczne wykończenie odbywa się za pomocą procesu cięcia CNC, wnętrze piasty jest kłopotliwe "Wytaczanie przetwarzanie "Robiąc to, jest wykończony w lekkiej, wysokiej sztywności, wielkiej średnicy pustej jednoczęściowej strukturze.
● Mówiła część Szprycha jest filarem do podpierania obręczy, a jego struktura powoduje różnicę w zmniejszaniu ciężaru i sztywności obręczy. Zasadniczo jest to bardziej korzystne dla rozjaśniania części wieńcowej w miarę wzrostu liczby szprych, ale z powodu Jest to prosta rzecz, może skrócić odległość między szprychami, ale jeśli po prostu zaprojektujesz dużą liczbę szprych, masa samych szprych będzie się zwiększać, co będzie ujemnym czynnikiem w poprawianiu wydajności koła.Dlatego też, pomimo celu, podczas projektowania w tym równowaga sztywności całego koła jest wymagana, Marchesini stoi twarzą w twarz z tym stanem i daje najwyższy priorytet osiągom po tym, jak wiemy, że poziom trudności cięcia i koszt wzrośnie Prowadzimy projekt szprychy i strukturę przekroju dla.
● Sekcja obręczy W przypadku kół o wysokich osiągach część wieńcowa ma obrotową masę bezwładnościową (Za chwilę) Jest to część, której chcemy osiągnąć największą redukcję wagi w celu redukcji. Efekt jest szczególnie skuteczny w przypadku jazdy motocyklem, ale zmniejszenie masy obręczy jest mocne i trwałe (bezpieczeństwo) Z tego punktu widzenia wymagana jest bardzo staranna konstrukcja. Obecne koło Marchesini ma na celu zmniejszenie felgi poprzez kompleksową równowagę z piastą i szprychą, a jednocześnie idealnym MFD (Kierunek przepływu metalu = przepływ metalu) Stworzyliśmy strukturę obręczy, która łączy siłę i lekkość, przyjmując własną metodę produkcji kucia, która może tworzyć.
● Montaż części SprocketHolder · DiscAttachment · Kolor strony Każda część tworząca Koło jest materiałem Duraluminium (A7075 / A2017) Proces cięcia CNC. Dążymy również do redukcji masy i funkcjonalnego piękna z zaangażowaniem w projektowanie powiązanych części. |