Zestaw głowicy Super Head + R 146cc

Część zestawu, która przyjmuje głowicę cylindrową SP TAKEGAWA SUPER HEAD + R.
Pojemność skokową silnika można zwiększyć do 146 cm3 dzięki zastosowaniu opatentowanego cylindra SCUT i wyjątkowego wału korbowego o długim skoku.

* SUPER HEAD + R
Jest to wysokowydajna głowica cylindrów, która dziedziczy wysokie parametry wyjściowe SUPER HEAD (Etap 3) z dużym zaworem i bardzo wydajnym króćcem do wdechu / wydechu. Przyjmując ramię obrotowe ze stabilną reputacją i nową, uporządkowaną linią olejową, jej moc stała się jeszcze bardziej wydajna i trwała..
Średnica portu
Wlot : 29 mm / wydech : Port w kształcie litery "D"
Średnica zaworu
Wlot : 28,5 mm / wydech : 23,5 mm
Wał trzpienia zaworu : 4,5 mm (zarówno wlotowy, jak i wylotowy)
Wiosna zaworu : Przyjmuje podwójną sprężynę (wewnętrzny i zewnętrzny) br>
Przyjmuje rolkę wahacza
Używając ramienia wahacza, które uzyskało stabilną reputację dzięki SUPER HEAD + R dla silników SP TAKEGAWA MONKEY na silnikach typu pionowego, będziesz w stanie wyciągnąć maksymalną moc wyjściową SUPER HEAD, jednocześnie poprawiając moc w zakresie średnich prędkości i utrzymanie wydajności przy dużym zakresie obrotów.
Ponadto, poprzez zmniejszenie oporów tarcia z wałkiem rozrządu, które występują na wahaczowym ramieniu (Część OEM) , a dzięki łożyskowaniu rolkowemu wewnątrz wahacza, profil wałka rozrządu będzie podążał gładko, od niskiego obrotu do wysokiego obrotu.br> Ciężar uzyskany przez przyjęcie łożyska wałeczkowego zostanie zrównoważony poprzez wykonanie korpusu wahacza z kutego aluminium.

Stalowy ustalacz sprężyny zaworowej
Przyjęcie świecy zapłonowej M8
Dzięki zastosowaniu dużego zaworu odwiertu i powiększeniu średnicy portu grubość między otworem a otworem jest mniejsza. Świeca zapłonowa M8 służy do zabezpieczenia odpowiedniej grubości. Zapobiegnie to pogorszeniu wydajności wyjściowej lub zniszczeniu z powodu odkształcenia cieplnego głowicy cylindrów i ustabilizuje wydajność wyjściową.

Wydrążony wałek rozrządu z dyszą olejową
Przewód olejowy jest ustalany na środku wałka rozrządu i prowadzi olej w kierunku koła zębatego krzywki. Dzięki tej strukturze, łańcuch krzywki będzie miał większą trwałość i funkcję smarowania, ponieważ może posypać olej z wewnętrznej strony łańcucha krzywki za pomocą siły odśrodkowej. Ponadto, ponieważ kanał strumienia oleju jest ustalony na powierzchni krzywki, olej zostanie skutecznie skropiony.
Korpus wałka rozrządu przyjmuje na każdym końcu łożyska kulkowe, aby zmniejszyć opór tarcia powodowany przez czopek oleju (Typ OEM).
Ponadto drastycznie zmniejszyło ciężar korpusu wałka rozrządu poprzez przyjęcie przejścia oleju.
Istnieją trzy typy wałków rozrządu o różnych profilach (SR-25 / SR-30 / SR-35) i możesz wybrać jeden w zależności od celu.

Uchwyt na wałek rozrządu z linią olejową
Po ponownym utworzeniu struktury przewodu oleju do uchwytu wałka rozrządu, przewód olejowy zostanie podłączony do jednej linii oleju głowicy cylindrów. W ten sposób może on smarować olej w bardziej precyzyjny sposób. Zabezpiecza również przejście, prowadząc olej w kierunku wydrążonego wałka rozrządu za pomocą strumienia oleju, aby wspomóc smarowanie łańcucha rozrządu lub łańcucha krzywkowego.

* Cylinder / tłok
Cylinder platerowany ceramicznie
Ceramiczny aluminiowy cylinder, który wyróżnia się szczelnością, trwałością i rozpraszaniem ciepła. Powiększając powierzchnię żeber cylindra, poprawia ona wydajność rozpraszania ciepła.
Również jego struktura strumienia oleju (Patent oczekuje) znacznie poprawi działanie smarujące i chłodzące cylindra, tłoka i korbowodu.
Cylinder ma standardowo wyposażony wylot oleju. Ponieważ można zainstalować czujnik temperatury wtyku, można zmierzyć temperaturę cylindra.
Miernik z czujnikiem temperatury kija

Tłok : Przyjmuje kute aluminiowe tłoka

* Wał korbowy o długim skoku
Jest to wysoce wydajny wał korbowy, który został zaprojektowany tak, aby uzyskać najlepszą równowagę wagi względem wielkości skoku. Dzięki wyjątkowo precyzyjnemu wałem korbowym i łożyskom drgania zostały zredukowane, a ruch wału korbowego został znacznie ulepszony. Również wał obszaru koła zamachowego ma specjalną powłokę do obróbki, aby poprawić jego wytrzymałość zmęczeniową i odporność na zatarcie.