Rozwój skupiający się na początkowej mocy hamowania i trwałości · Ustaw typ C. Doskonały efekt hamulca od początku wprowadzania dźwigni hamulca, pozostawiając ceramiczny spiek dotykowy nienaruszony!
Nie tylko All Japan ST600 używający Suwmiarki OEM i Universal Master Cylinder HONDA, ale także Suzuka 8-godzinny wyścig wytrzymałościowy, a także dwa razy więcej niż Hamulec, nadużywający Hamulca, 7-godzinny, trwały wyścig Motegi, nawet wiele niezrealizowanych zespołów końcowych, wytrzymałość i To pokazuje niską agresję Rotora. Również kompatybilność z falującymi krążkami jest również uwielbiana przez wielu zawodników All Nippon Championship Outclassing.
<ブレーキングへのこだわり>
Nie jest przesadą stwierdzenie, że Race jest wezwany do intensywnego Łamania, a wygraną i przegraną decyduje to Breaking. Zerwanie jest również ważne w STREET, a zatrzymanie z pewnością będzie marginesem dla Ridera.
Jeździec zatrzymuje Motocykl, kontrolując Hamulec dla obu.
ZCOO (Jiku) Jestem zaangażowany w Breaking. Nie tylko Race, ale również Rider może mocno BrakeControl nawet na STREET, opracował dwa rodzaje materiałów ciernych, które mogą być bezpiecznie hamowane.
Zależność temperaturowa, agresywność względem tarczy hamulcowej jest niska, niezawodnie skuteczna, trwała, bardzo sterowalna ZCOO, DLA MODELU JAPONII (Cały wyścig w Japonii, wyścig wytrzymałościowy Motegi, wytrzymałość na 8 godzin Suzuka) Nie tylko świat (WorldSUPER SPORTS 750, Mistrzostwa Hiszpanii, Mistrzostwa Włoch) Ale jest aktywne.
The Type C was developed and set with an emphasis on initial braking power and durability.
The touch of ceramic sintered brakes is maintained, and high braking performance is achieved from the very beginning of brake lever input.
In the All Japan ST600 and Suzuka 8 hour endurance races, where the stock calipers and master cylinders are used, as well as in the Motegi 7 hour endurance race, where the brakes are used almost twice as hard, many teams have finished the race without replacing the calipers, demonstrating the durability and low aggression of the rotors.
It also works well with webbing discs and is a favorite of many All Japan Championship riders.
It is not an exaggeration to say that a race requires severe braking and that the victory or defeat is decided by the braking.Braking is also important on the street, and being able to stop with confidence gives the rider more room to maneuver.
In both cases, the rider controls the brakes to stop the bike.
ZCOO is dedicated to breaking.
These 2 types of affliction material supports rider's braking control not only during a race but also on the street.
ZCOO, with its low temperature dependency, low aggressiveness to the brake rotor, high durability and high controllability, is used not only in Japan (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race) but also in the world (World Super Sports, Spanish Championship, Italian Championship).