[Antlion High throttle kit Typowe wyposażenie różnych typów]
Przyjmując cienką obudowę przepustnicy o grubości 14 mm, ingerencja w skrzynkę przełącznika została zminimalizowana do najmniejszego ograniczenia.
Ponadto zastosowaliśmy GreaseChamber, który dostarcza smar w części bloczkowej i tulei przepustnicy oraz NFCCoatPulley, co zmniejsza straty tarcia.
Mamy 3Point AdjusterCable, który jest szerokim zakresem regulacji i łatwy do skonfigurowania jako wyposażenie standardowe.
[Składanie koła pasowego 3Type]
Podstawowy "Typ standardowy" Na podstawie standardowego koła o małej średnicy przyjęto "Typ ulicy" Słyszano o dużym otworze Axela (Łagodny) , I to poprawia kontrolę.
Nowo dodane "EXType" W porównaniu ze standardem, średnica koła pasowego jest ustawiona na Large, co umożliwia jeszcze bardziej liniową pracę troci.
[Specjalne wyposażenie typu Enshu Lance]
W przypadku pokrowca NFCCoat w rękawie przepustnicy (Nowa drobna ceramiczna baza na płaszczu fluorowym) Aby zmniejszyć sklejenie z powodu zużycia, dalsze zmniejszenie strat tarcia.
Ponadto, zmieniając przewód AdjusterBracket of Accelerator na odporny na rdzę materiał ze stali nierdzewnej, poprawiliśmy wytrzymałość na duży zakres.
[Antlion high throttle kit common equipment for various types]
The use of a thin 14mm thick throttle housing minimizes interference with the switch box.
In addition, a grease chamber is used to supply grease to the pulley and throttle sleeve, and an NFC-coated pulley is used to reduce friction loss.
It is equipped with a 3-point adjuster cable as standard for a wide adjustment range and easy setting.
[Three types of pulleys are available]
Based on the basic "Standard Type", the "Street Type" with a smaller diameter pulley allows for a larger (milder) accelerator opening and improved controllability.
The newly added "EX type" has a larger pulley diameter than the standard type.The throttle work is more linear.
[Special equipment for ensuing types]
NFC coating (fluorine coating based on New Fine Ceramic) is added to the throttle sleeve to prevent sticking due to wear and further reduce friction loss.
In addition, the durability of the accelerator cable has been greatly improved by changing the adjuster fittings to rust-resistant stainless steel.