Po wybraniu tej opcji, pojawi się przewidywany czas dostawy.
* Data i czas wysyłki Estimate przybycia nie są gwarancją.
Raz zamówienia są umieszczone, będziemy sprawdzać zapas producenta i przesłanie potwierdzonej Czas wysyłki za pośrednictwem poczty elektronicznej.
Ilość : 1 szt. Model standardowy Średnica wideł : 41
* Uszczelka olejowo-pyłowa ma 1szt. każdy w jednym zestawie. (Wymaga 2 zestawów na 1 pojazd) * Zdarzają się przypadki, że wysokość uszczelnienia olejowego jest niższa niż produkt OEM w zależności od pojazdu, ale nie ma problemu z używaniem tego produktu, o ile można wystarczająco dobrze dopasować. * Proszę sprawdzić średnicę wideł i średnicę wideł wraz z faktycznym modelem wraz z rokiem wyboru uszczelki. Numer części odpowiada średnicy wideł. * Prosimy o kontakt z SKF w odniesieniu do pojazdu innego niż odpowiadająca mu lista. * Jeśli chodzi o wymianę uszczelki widelca, użytkownik musi sam sprawdzić regulamin regulacji wyścigu / się.
Quantity: 1 pc. standard model Fork diameter: 41
*One oil seal and one dust seal are included in one kit.(Two sets are required for one vehicle) *The height of the oil seal may be lower than the stock one depending on the model. *When selecting a seal, please check the fork manufacturer and fork diameter on the actual vehicle along with the year. The numeric part in the part number corresponds to the fork diameter. *Please contact SKF if your vehicle is not listed in the compatibility chart. * Please check the regulations of the race you are going to participate in regarding the change of fork seals.
* Zdjęcie jest tylko w celach informacyjnych. Obraz widoczny może odbiegać od rzeczywistego produktu.
Ze względu na jego zbyt wysoką wydajność, Europa jest propozycją dla uszczelnienia SKFFork. Widelec frontowy Duży, wymagany przez Rider na całym świecie teraz, niż początkowo "Płynne wrażenie ruchu" i "wytrzymałość". Uszczelnienie SKFFork udało się zharmonizować jego 2 duże elementy z nowo opracowanym materiałem i rozszerzeniem test na wysokim poziomie. Uszczelka SKFFork przewyższa do tej pory zdrowy rozsądek pieczęci Fork. Next Generation Standard jest teraz Jeźdźcem Japonii.
■ SuspensionTuner O krok dalej do najlepszych ideałów ... Jak SuspensionTuner jest zawsze świadomy, jak redukuje tarcie, tarcie ma duży wpływ na samo poruszanie się motocyklem, takie jak czatowanie itp.. Idealne jest tarcie "Zero" Ale nie można tego osiągnąć, w miarę możliwości misją "Zero" Tunera jest trzymanie go bliżej misji Tunera i zawsze będzie nadal skupiać na nim swoją uwagę. Uszczelka SKFFork realizuje funkcję Quick Large Friction Reduction o dużej szerokości tylko przez zamiennik Seal. Idealny tuner zawieszenia
■ SUPER NISKIE TARCIE Bardzo niskie tarcie Powodem, dla którego uszczelnienie widelca SKF osiągnęło transcendentne niskie tarcie, jest fakt, że materiał samej uszczelki zapewnia bardzo wysoką smarowność. W porównaniu z uszczelnieniem OEM 25% - 45% na powierzchni, tytanowej powłoce itp.. Możliwe jest zmniejszenie tarcia nawet o 75% na twardej powlekanej powierzchni. Normalne uszczelnienie widelca jest zjawiskiem drgań ciernych (Poślizg i utknięcie) Jednak uszczelnienie SKF prawie usuwa zjawisko Stick-Slip, tak że tarcie staje się stałe, widelec jest dokładny i gładko pogłaskany, a jeździec może poczuć bardziej liniowy ruch.
■ DŁUGIE ŻYCIE Wysoka wytrzymałość Trwałość, która wydaje się być sprzeczna z niskim tarciem, głównie dlatego, że polegała na oleju widłowym i smarze uszczelniającym do smarowania samej uszczelki, konieczne było zminimalizowanie dokręcania uszczelki w celu uzyskania niskiego tarcia. W skrócie, uszczelka widelca SKF przypomina uszczelnienie o niskim tarciu = luźne zaciśnięcie. Jednakże sam materiał uszczelki ma bardzo wysoką smarowność i możliwe jest uzyskanie niskiego tarcia bez utraty trwałości Zdobyte: uszczelnienia opracowane w teście na stanowisku obejmującym 1 milion cykli i 10 - test godzinny zakładający zły stan, taki jak Maddy, oraz test motokrosowy przeprowadzony z 50 godzinami bezobsługowymi, tworzył tradycyjny wizerunek widelca widłowego Wytrzymałość wystarczająca do przewrócenia się. Dodatkowo, wysokie zabezpieczenie dla drogi, które zakładało tylko zły stan W pogoni za jeszcze większą trwałością, uszczelka widelca SKF została dostarczona do modelu KTM 2012 przez OEM, co jest jednym z dowodów na wysoką niezawodność i wydajność. (Aby uzyskać maksymalną trwałość, zalecamy wymianę uszczelek SKF na zestaw uszczelnień olejowych i uszczelek przeciwpyłowych, a zestaw uszczelek olejowych i uszczelek pyłowych będzie jednym zestawem).
■ TECHNIX Impression W Technix test rozpoczął się na jesieni zeszłego roku "Uszczelnienie widelca SKF" Kontynuowaliśmy test z motocrossem Japan Motocross i MCFAJ jako sceną o niskiej trwałości, ale o wysokiej wytrzymałości. Jeśli powleczony smar nie używa specjalnego smaru, to zwiększyć tarcie uszczelnienia nawet z pokrytym smarem Oczywiście, nawet na zwykłych platerowanych powierzchniach, różnica w ich odczuciu działania może być zrozumiała w momencie montażu. Zdolność do lęku potwierdza ponad dwukrotnie wytrzymałość uszczelnień OEM w naszym teście. Nawet po uprawianiu wyścigów Maddie i Sando, nie wyciekłam z uszczelki bez konserwacji przez około 10 miesięcy i nie robiłam żadnej specjalnej opieki. Nie możemy myśleć o uszczelkach OEM w teście w zespole uczestniczącym w WGP. jest o trwałości, nieoczekiwane jest również, że tuner zawieszenia został doceniony. Wyciek oleju często był podnoszony w KTM Model 250SXF rozwiązuje się również z pojedynczym strzałem, gdy jest to uszczelka SKF! Wysoka szczelność i wysoka trwałość przy niskim tarciu. W końcu pojawiły się uszczelki Technix. Cena jest droga w porównaniu z OEM, ale jest trwała i nie ma wydajności Ponieważ jest również droga, jest absolutnie zalecany klejnot.
■ Uszczelka SKFFork a uszczelnienie OEMFork MOVIE
Uszczelka widelca SKF lewej strony (TECHNIXSticker) Występuje znacznie płynniejszy ruch niż OEM prawej strony Jest to dowód na działanie super niskiego tarcia, więc widelec działa płynnie podczas jazdy, dzięki czemu można uzyskać płynne śledzenie drogi dokładnie "Uszczelnij, aby przetestować tarcie, obie uszczelki nie zawierają olejów, takich jak olej · smar itp. Jest to test w stanie suchym. Sam produkt jest bogaty w smarowność. SKFSeal jest inny
The SKF fork seal is now sought after by riders in Europe and around the world for its outstanding performance.The front fork's biggest mission is "smooth operation" and "durability".The SKF fork seal successfully combines these two elements at a high level through newly developed materials and extensive testing.The SKF fork seal overturns the conventional wisdom of fork seals.The next generation standard for Japanese riders now.
■Suspension TunerOne more step toward the highest ideal Suspension tuners are always aware of the need to reduce friction.Friction has a major effect on the handling of the bike itself, such as chattering.Ideally, friction "zero".However, it is impossible to achieve it, and it is the mission of the tuner to bring it as close to "zero" as possible, and always keep putting effort into it.SKF fork seals quickly and significantly reduce friction by simply replacing the seals.Another step closer to the ideal suspension tuner.
■SUPER LOW FRICTION Super Low Friction The SKF fork seal has an extremely low friction because the seal material itself has a very high lubricity.Compared with the OEM seal, the friction can be reduced by 25%-45% on chrome-plated surfaces and by 75% on hard-coated surfaces such as titanium coating.Normally, the fork seal keeps repeating the Stick-Slip phenomenon (slipping and catching).However, the SKF seal is almost free from the Stick-Slip phenomenon.As a result, the friction is constant, the fork strokes accurately and smoothly, and the rider can feel a more linear action.
■LONG LIFE High durability Durability is generally considered to be in conflict with low friction.This was because the seals themselves relied on fork oil and seal grease for lubrication, and the tightening of the seals had to be minimized to obtain low friction.In other words, low friction is associated with loose seals.However, the SKF fork seal has low friction without sacrificing durability because the seal material itself has very high lubricity.The seals have been developed through bench tests of one million cycles, 10 hours of bench testing under adverse conditions such as muddy conditions, and 50 hours of no-maintenance motocross testing, and have achieved a high level of durability that overturns the image of conventional fork seals.In addition, a high protection seal for off-road use is also available, which is designed for even worse conditions, for ultimate durability.SKF fork seals were supplied to the 2012 KTM series on an OEM basis.It is one of the proofs of high reliability and performance.(For maximum durability, it is recommended that SKF seals be replaced as a set of oil and dust seals, and a set of oil and dust seals constitutes one kit.)
■TECHNIX Impressions Technix has been testing the SKF Fork Seal since last fall.It has been tested in the All Japan Motocross and MCFAJ Motocross with its reputation of low friction and high durability.Excellent low friction with normal grease, even in coated tubes where seal friction increases unless special grease is used.Of course, even on a normal plating surface, the difference in the operating feel is so obvious that it can be seen even during assembly.The durability of the seal is more than twice as high as that of the OEM seal in our test.No leaking seals for about 10 months without maintenance even after severe muddy and sandy races and practice.And I don't dare to take any special care.It is no wonder that our fellow suspension tuners praised the durability of the OEM seals in the WGP team tests.The KTM250SXF, which often had oil leaks, was solved at once by changing to SKF seals!Low friction and high durability.The seal Technix has been looking for is finally here.The price is rather high compared to OEM, but the durability and performance are high, so it is definitely a recommended product.
■SKF Fork Seal vs OEM Fork Seal Comparison Movie
You can see that the SKF fork seal (TECHNIX sticker) on the left side is much smoother than the OEM on the right side.This is a testament to the super low friction performance of the fork, which allows the fork to operate smoothly and follow the road surface precisely and smoothly during driving."In order to test the friction of the seal, both seals do not contain any oil or grease.Tested in dry conditions.The SKF seal itself is highly lubricated, so the difference in operating feel is obvious.
Uwaga
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
It's expensive, but it's good. If you don't have confidence in your installation, it's best to leave it to the store. Only the Dust Boots have a different structure from the OEM, so I'm not sure how durable they are. It's been a year and there are no abnormalities.View Detail
The green color of the seal will give you a sense of satisfaction after replacing it. It has less drag resistance than the OEM, but whether it moves the legs better is a mystery. You may have to go to Circuit to find out,...View Detail
It fits into the outer tube with little or no resistance when the seal is inserted. I doubt very much if it can be sealed properly.
After a little bit of driving after installation, it started to bleed. Quantity:Pair (for Left and Right) It doesn't seem to be a work error as they are both blotted out. Perhaps they are loosening the adherence of the Oil Seal to the extreme. The site of Technics mentions the durability, but it's a laughingstock. The key performance also felt less effective for this Gold amount.
It's not cheap, so you have to pay attention to the quality.View Detail
I have replace SKF fork seal for my CB400sf and it much better than the OEM.With it low friction design the fork move smoothly and even though it still remain good sealed from dust from outside and oil leak from inside.Highly recommended.Best View Detail
Used for CB 400 SB. All parts are NORMAL. The low resistance of Seal is wonderful, and you can realize the lightness even when assembled. With the feeling of traveling, the movement of Fork became easier to understand. Dust Seal cracked in less than a year. Oil Although there was no leakage, it was returned to OEM at the occasion of reconstruction. If it can be changed frequently, it is not a cheap one, too much I can not recommend it if I think about it. If you want performance, you can definitely recommend it.View Detail
* The BEST and MUST store to find Japanese parts. * Register now for amazing deals and other special offers! *Over 800,000 listed items. It's hard NOT to find your parts.
SIGN IN TO WEBIKE JAPAN
Please enter email at least 6 characters.
Please enter a valid email address.
Email is already in use.
Your account has been banned.
Email address and/or password is not match.
Authentication with facebook fail.Please try again.
Please select How did you get to know about Webike Japan?
OR
YOUR ACCOUNT HAS BEEN CREATED!
Congratulations! Your new account has been successfully created! You can now take advantage of member privileges to enhance your online
shopping experience with us. If you have ANY questions about the
operation of this online shop, please email Webike through CONTACT US.
A confirmation has been sent to the provided email address. If you
have not received it within the hour, please contact us.
Get on your grid by register your motorcycle! About our "Mybike" service
"Easier to Search Items" It helps you to search items to fit for your motorcycle!
"Get Much Valuable Information" It helps you to get special deals, newly listed items and closeouts about your motorcycle!
"Easy to Register" It requires only your motorcycle manufacturer, model name and model year!